După „experienţa Budila”, Prefectura Braşov a dispus evaluarea infrastructurii critice din judeţul Braşov

Foto: Arhivă, 1 iulie - Prefectul Marian Rasaliu cu ministrul Apelor şi Pădurilor, Ioan Deneş, la podul distrus de la Budila.


Prefectul Braşovului, Marian Rasaliu, a anunţat, miercuri, că în timpul unei şedinţe a Comitetului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă a dispus constituirea unor comisii care să evalueze starea drumurilor şi căilor ferate, pentru a se evita repetarea incidentului de la Budila (când un pod a fost luat de ape), dar şi pentru a se stabili dacă este nevoie de consolidarea unor porţiuni afectate de viiturile din ultima perioadă.
„Am înfiinţat aceste comisii nu pentru a băga sub preş o problemă, ci pentru a verifica tot ce înseamnă infrastructură critică. Calea ferată va fi verificată în totalitate, inclusiv podurile podeţele, viaductele tunelurile, iar evaluarea va fi gestionată de către cei de la CFR SA, verificările vor începe în 5 iulie. De asemenea, va funcţiona o comisie pentru evaluarea infrastructurii rutiere, de la suprafeţele carosabile, la poduri şi podeţe. Vizate de aceste analize sunt drumuri naţionale şi judeţene, pentru acestea urmând a colabora cu administraţia judeţeană”, a explicat Rasaliu. 

Podul de la Budila, construit în 1938, garantat 50 de ani
În ceea ce priveşte podul de la Budila, prefectul a afirmat că acesta a fost construit în anul 1938, avea durata de exploatare de 50 de ani, dar era folosit şi zilele trecute, după 80 de ani.
La momentul construirii, acest pod ar fi trebuit să facă parte dintr-o magistrală de cale ferată care să lege Transilvania de Muntenia, trecând Carpaţii prin Pasul Buzău. Lucrările au început în anul 1907, au fost suspendate de mai multe ori şi ai fost oprite de tot când mai era de realizat un segment de 35 de kilometri, între Întorsura Buzăului – Nehoiaşu. Pe lângă podul de la Budila, pe traseul sectorului Braşov – Întorsura Buzăului este şi cel mai lung tunel feroviar din România, cu o lungime de 4.379 metri. Tunelul a fost proiectat astfel încât să nu stânjenească o eventuală dezvoltare ulterioară, dimensiunile lui permiţând instalarea unei linii ferate electrificate cu două fire de circulaţie.