Drumarii ar urma să afle de gropile pe care „nu le văd” de pe aplicaţia Waze

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vrea să semneze un protocol cu responsabilii Waze prin care utilizatorii aplicaţiei să semnaleze companiei gropile de pe carosabil.
Utilizatorii Waze, aplicaţie de navigaţie disponibilă telefoanelor mobile cu sisteme de operare Android, iOS, Windows vor putea semnala în aplicaţie existenţa gropilor de drumul naţional/autostrăzii pe care se află. Mai departe, aceasta va trimite informaţiile CNAIR, iar compania va şti unde trebuie să intervină.

Drumarii aşteaptă să primească informaţiile gratis
„Suntem în discuţie cu ei, vrem să vedem exact cum va merge această colaborare. Ce cerem noi de la ei, ce cer ei de la noi, care vor fi condiţiile şi în cazul în care găsim o soluţie utilă, da, o aplicăm fără probleme”, spune Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR. Compania ar prefera să nu plătească bani pentru această colaborare. „Noi nu am vrea să plătim colaborarea căci prin parteneriatul cu noi le creşte şi lor cota de piaţă”, spune el.

Teoretic, pe drumurile din Braşov există sancţiuni cuprinse între 10 – 20% pentru constructorii care nu-şi fac treaba
În practică sistemul de întreţinere a drumurilor naţionale este unul mai complex şi reglementat. CNAIR are semnate, sau mai bine zis ar trebui să aibă semnate, contracte de întreţinere multianuală pentru toate drumurile gestionate cu firmele de întreţinere/construcţii. Contractele stabilesc un nivel minim calitativ pentru drumuri şi cuprind chiar sancţiuni aplicate firmelor însărcinate cu reparaţiile. Un contract al Direcţiei Regionale Braşov prevederea posibilitatea aplicării unor amenzi de 10%-20% din valoarea contractului de către CNAIR dacă firma de construcţii nu îşi făcea treaba. Sunt însă drumuri lăsate de izbelişte, în aşteptarea diferitor contracte de modernizare, cum ar fi pe DN 73, sau şosele care au fost sărite din schema reparaţiilor, cum ar fi DN 10, dar nimeni dintre autorităţi nu pare să se sesizeze în astfel de cazuri.
Până în 2004 compania de drumuri deţinea propriile utilaje de întreţinere. În mandatul fostului ministru al Transporturilor, Miron Mitrea, fosta Administraţie Naţională a Drumurilor (AND) a decis privatizarea antreprizelor de drumuri deţinute care aveau şi utilajele necesare. Din acest motiv în anii care au urmat, dar şi în prezent, întreţinerea drumurilor naţionale şi autostrăzilor este făcută de către proprii angajaţi sau de către firme ce au contracte de întreţinere multinauală.

Teoretic, drumarii ar trebui să inventarieze situaţia drumurilor, practic aşteaptă să le dea cineva mură-n gură
Ideea utilizării Waze este puternic criticată de Florin Dascălu, fost director de întreţinere al CNAIR. „Folosec Waze, însă această idee este o tâmpenie. De ce are compania oameni la Districtele de drumuri, la Secţiile de drumuri, ca să afle de la utilizatori? Aceasta este treaba companiei, să verifice starea de degradare. Oamenii ăia ce mai fac? Normativele spun că trebuie să patruleze pe drumuri, la două săptămâni, la o lună, în funcţie de categoria drumului. Ei inventează roata, apa caldă”, spune el. Un raport al Consiliului Concurenţei menţiona că pentru perioada 2008-2011 CNAIR semnase acorduri cadru de întreţinere multianuală a drumurilor naţionale cifrate la 4,1 miliarde lei.

Aşa arată DN 11 pe GPS-ul Waze în zona unde şoferii au de trecut peste diverse obstacole. Aplicaţia este de folos, fiindcă te ajută să ştii dinainte cu 500 de m că trebuie să ai grijă, dacă vrei să rămâi cu maşina întreagă.