Din 2028, cu trenul prin tunelurile de la Homorod

Cele două TMB-uri (Tunnel Boring Machines), care sapă perechea de tuneluri de la Homorod, în cadrul proiectului de modernizare a căii ferate Braşov – Sighişoara, îşi vor termina treaba anul viitor. Estimarea a fost făcură de reprezentanţii constructorului, în timpul unei vizite în teren ce face parte din Conferinţa de Infrastructură 2026, organizată de publicaţia Club Feroviar. 
Perechea de tuneluri Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, este forată între Racoş şi Homorod de către grecii de la Aktor. Aceasta este perechea nordică de tuneluri pe care Aktor le construieşte pe acest segment de cale ferată, şi care continuă perechea de tuneluri sudice Ormeniş, cu lungimea de 6,9 km, pe care TBM 1 Varvara şi TBM 2 Eleni au început să le foreze în primăvara anului 2024.
Pentru cele patru tuneluri de pe acest tronson de cale ferată sunt necesare 16.000 de inele din beton, formate fiecare din şapte piese. TBM-ul („cârtiţa”) avansează 1,5 metri, după care se opreşte pentru montarea încă a unui rând de inele. În fiecare zi, un TBM montează 10 inele. Apoi îşi reia activitatea de excavare. 

Pot apărea surprize oricând 
„Este vorba de o lucrare extrem de complexă, căci niciodată nu poţi să ştii dinainte peste ce vei da în inima dealului: apă, pungi de gaze naturale, pământ cu consistenţă variabilă”, au precizat reprezentanţii constructorului pentru publicaţia amintită. 
Între cele două tuneluri paralele de la Homorod se vor face galerii de legătură, la distanţe de aproximativ 300 de metri una de alta. Excavarea tunelului se va finaliza în a doua parte a anului viitor, spun reprezentanţii constructorului, iar trenurile vor putea circula pe aici undeva în anul 2028. 
În ceea ce priveşte perechea de tuneluri de la Ormeniş, nu a a fost estimat un termen de finalizare a lucărilor. 

De la 4 ore la 1 oră şi jumătate, între Braşov şi Sighişoara 
Proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov–Simeria, componentă a Coridorului Rin–Dunăre, secţiunea Braşov–Sighişoara, Subsecţiunea 1. Braşov-Apaţa, Subsecţiunea 3. Caţa-Sighişoara” este implementat de Asocierea RailWorks (Alstom Transport SA – lider, Aktor SA, Arcada Company SA şi Euro Construct Trading 98 SRL). Potrivit ultimei monitorizări a CNCF CFR SA, de la începutul lunii martie, stadiul fizic pe această subsecţiune este de 54,07%. Pe Subsecţiunea 2. Apaţa-Caţa lucrează asocierea RailWorks – Aktor SA (lider asociere), Alstom Transport SA şi Arcada Company SA, iar stadiul fizic este de 58,80%.
Odată ce vor fi puse în circulaţie aceste tronsoane, în mare parte pe variante noi de traseu, durata călătoriei cu trenul între Braşov şi Sighişoara se va reduce de la aproximativ patru ore în prezent la o oră şi jumătate.