Cum îşi justifică Transbus cererea de anulare a hotărârilor de înfiinţare a RAT-ului metropolitan

Aleşii locali au aprobat ieri cu unanimitate de voturi proiectul de hotărâre privind respingerea plângerii formulate de SC Transbus SA împotriva a două acte normative emise de Consiliul Local Braşov ce vizează transportul metropolitan. De altfel, acest proiect nu a fost dezbătut de aleşi, aşa cum s-a întâmplat la alte puncte aflate pe ordinea de zi, iar reprezentanţii firmei nu au venit la şedinţă, pentru a-şi susţine punctul de vedere.
Prin documentul transmis Primăriei în 5 noiembrie, Transbus a solicitat anularea prevederilor HCL nr.593/2018 privind avizarea Regulamentului şi a Caietului de sarcini privind efectuarea serviciilor de transport public de persoane prin curse regulate pentru unităţile administrativ-teritoriale membre ale Asociaţiei Metropolitane pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Braşov şi aprobarea proiectului Contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de călători prin curse regulate şi ale HCL nr. 594/2018 pentru aprobarea Actului adiţional nr.7 la Contractul de delegare a gestiunii serviciului de transport public local, prin concesiune, în Municipiul Braşov încheiat între Municipiul Braşov şi Societatea RATBV SA.
Reamintim că în 1 iulie 2019 expiră actualele licenţe de transport, iar cele care vizează traseele din Zona Metropolitane Braşov.   
Reprezentanţii Transbus şi-au argumentat solicitarea prin faptul că pentru a putea asigura transportul de călători a investit sume foarte mari în flotă, pentru a avea autobuze cu caracteristicile solicitate prin caietele de sarcini aferente licitaţiilor aferente licenţelor de transport. „Preţul unui astfel de autobuz este cuprins între 70.000 euro şi 150.000 euro, la care se adaugă cheltuieli de mentenanţă, salarii, taxe şi impozite”, se arată în textul plângerii.
De asemenea, reprezentanţii operatorului au precizat că decizia prin care este introdus transportul metropolitan „ar face concurenţă neloială transportatorilor autorizaţi, care au câştigat prin licitaţii  dreptul de a opera pe rutele pe care ar urma să fie introduse autobuzele RATBV. Totodată operatorul firmei au reclamat faptul că RATBV ar urma să aibă monopol pe trasee, încălcându-se principiul concurenţei, mai ales că preţul curselor ar urma să fie subvenţionat de la bugetele locale.
Documentul prin care au cerut anularea celor două hotărâri de Consiliu Local referitoare la transportul metropolitan, semnat de administratorul Transbus, se încheie cu observaţia că „misiunea Asociaţiei Metropolitane pentru Dezvoltare Durabilă Braşov (transportul metropolitan este gestionat de Asociaţia Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Braşov – n.r.) este să promoveze şi să susţină cooperarea dintre investitorii publici, privaţi şi ONG-uri pentru dezvoltarea durabilă socială, economică şi culturală a Zonei Metropolitane Braşov, nu să distrugă transportatorii care, până în prezent, au deservit interesele comunităţii prin înlocuirea acestora cu clienteala politică sau prin atribuirea în mod direct a traseelor Regiei Autonome Braşov (este vorba de SC RATBV SA) având în vedere că acesta va avea calitatea de operator al Asociaţiei Metropolitane”.