Cu trenul metropolitan în jurul Braşovului, din 2029

După mai mulţi ani în care proiectul trenului metropolitan a întâmpinat dificultăţi, miercuri, 20 august, a fost semnat contractul pentru elaborarea Studiului de fezabilitate. În aceeaşi zi, primarul municipiului Braşov, George Scripcaru, a semnat cu preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea, acordul de parteneriat pentru pregătirea şi implementarea proiectului. 
Contractul de servicii a fost atribuit Asocierii TTL Planning (lider) - Metrans Engineering - Bomap Engineering, pentru valoarea de 6.213.750 lei plus TVA. Durata contractului este de 12 luni, din care 6 luni pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a celorlalte documentaţii necesare depunerii cererii pentru fondurilor europene nerambursabile. Finanţarea maximă ce poate fi solicitată pentru acest proiect se ridică la 238.000.000 euro, iar implementarea trebuie încheiată în anul 2029. 
Prin acest proiect se propune introducerea unui transport feroviar în zona metropolitană (trei linii metropolitane) şi cea din vecinătatea acesteia, pe trei trasee feroviare. De asemenea, urmează să se realizeze şi o serie de investiţii în infrastructura feroviară, cea mai importantă dintre ele fiind legătura feroviară cu Aeroportul Internaţional Braşov – Ghimbav. 

Vecinii din Covasna, încântaţi de proiect 
După ce a semnat acordul de parteneriat cu primarul Braşovului, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, a precizat că acest proiect va aduce beneficii considerabile pentru comunitate sub aspectul mobilităţii. „Ştim cu toţii că judeţul Braşov este un judeţ în care zona de urbanizare este de peste 70%, având şi judeţul Covasna, şi municipiul Sfântu Gheorghe. În felul acesta vom avea o arie mult mai mare de captare. Sperăm să fie o variantă alternativă pentru tot ce înseamnă mobilitatea din zona metropolitană. În felul acesta i-am văzut extrem de încântaţi pe vecinii noştri din judeţul Covasna pentru faptul că vor avea o accesibilitate mult mai bună la aeroportul de la Braşov”, a declarat Adrian Veştea.

Documentaţia a fost pregătită cu experţi europeni 
La rândul său, primarul Braşovului, George Scripcaru, a subliniat importanţa acestui proiect, dar a amintit şi faptul că a fost întârziat. „Sperăm să recuperăm timpul pierdut şi să ne încadrăm în paşii procedurali care sunt de făcut. Există şanse reale foarte mari ca acest proiect să fie finalizat pentru că ne-am corelat foarte bine toţi paşii. Ceea ce vedeţi astăzi aici are în spate multe etape, multe proceduri şi multe analize care au fost făcute cu consultanţii de la JASPERS (iniţiativă de asistenţă tehnică a Uniunii Europene, destinată să ajute ţările din Europa Centrală şi de Est să pregătească proiecte de infrastructură finanţate din fonduri europene, n.n.). Am ţinut cont sugestiile lor”, a declarat primarul municipiului Braşov.

Mobilizare la Asociaţia de Transport Braşov 
Proiectului trenului metropolitan este gestionat de Asociaţia de Transport Braşov, iar directorul acestei instituţii, George Cornea, a dat asigurări că va face tot posibilul pentru recuperarea timpului pierdut. 
„Mult mai importante decât investiţiile în linii cred că sunt aceste investiţii în materialul rulant care vor deservi cetăţeni din municipiul Braşov şi din zona metropolitană. Suntem în etapa studiului de fezabilitate, o etapă mult întârziată, dar pe care o parcurgem acum. Avem speranţa că studiul de fezabilitate îl vom avea în următoarele 6 luni, pentru a putea depune cererea de finanţare. Avem o echipă dedicată la nivelul asociaţiei pentru a implementa acest proiect. La nivel naţional, axa de finanţare pentru proiectele ce vizează introducerea trenurilor metropolitane are un procent de contractare de sub 50%, ceea ce înseamnă că mai sunt câteva sute de milioane de euro disponibile“, a declarat Cornea.

Un concept nou pentru România
Pe de altă parte, directorul general TTL Planning, Ionuţ Mitroi, spus şi el că şansele de realizare a proiectului sunt extraordinar de mari, având în vedere că există sprijinul Comisiei Europene „Sunt doar câteva mari oraşe care au deja cererea de finanţare pregătită. Municipiul Braşov împreună cu zona metropolitană va fi, cred, cel de-al treilea mare oraş din România care va depune cererea de finanţare. Acest tip de proiect este un concept nou în România. Există toate premisele ca acest proiect să devină realitate în 3 - 4 ani”, a declarat acesta.  
Nu în ultimul rând, directorul Sucursalei Braşov a CFR SA, Ioan Pintea, a precizat că a acordat tot sprijinul pentru realizarea caietului de sarcini, în special în ceea ce priveşte conectarea Aeroportului Internaţional Braşov la reţeaua feroviară. 

CARE SUNT CELE TREI TRASEE:
1. TM1 Halta Stupini – Punct de oprire (PO) N. Labiş (propus) - PO Tractorul (propus, Nod intermodal conectat la mai multe linii de tren metropolitan) - Gara Braşov;
2. TM2 Codlea - PO Parc Industrial Ghimbav (propus) - PO Aeroportul Internaţional Braşov-Ghimbav (propus) - Ghimbav – PO VGP - Gara Bartolomeu - PO Tractorul (propus) - PO Triaj (propus) - Hărman (posibil PO nou) - PO Parc Industrial Prejmer (propus) - Ilieni - Prejmer - Chichiş - Ozun - Gara Sfântu Gheorghe;
3. TM3 Gara Zărneşti - General Traian Moşoiu - Halta Tohanu Vechi - Halta Romacril (Râşnov hc) - Gara Râşnov - Gara Cristian - PO Cristian Centru (propus) - PO Ina Schaeffler (propus) - PO Braşovia (propus) - Gara Bartolomeu - PO Tractorul (propus) - Gara Braşov - PO Zizin (propus) - PO Micşunica (propus) - Gara Dârste.