Cu trenul, ca pe DN1: Brașov – București, în 6 - 7 ore

Trenurile care circulă pe relația București-Brașov și retur au acumulat chiar și șase ore de întârziere din cauza alunecării de teren care a slăbit terasamentul între Predeal și Timișu de Sus. Echipele SRCF Brașov au lucrat toată noaptea de miercuri spre joi, 28/29 mai, pentru a putea normaliza cât de cât circulația, însă lucrurile se vor rezolva abia săptămâna viitoare. 
CFR SA a anunțat miercuri că, din cauza precipitațiilor abundente, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov, s-a produs o alunecare de terasament între stațiile Predeal și Timișu de Sus, pe firul I de circulație, la kilometrul feroviar 152+550 – 152+590, iar la ora 11:24 circulația pe firul I a fost oficial închisă până la finalizarea lucrărilor de remediere. De atunci, circulația trenurilor între Predeal și Timișu de Sus s-a făcut pe firul II, la cale liberă, iar întârzierile au fost enorme.
Bunăoară, trenul Regio 3032, care a plecat miercuri, la ora 18.54 din Brașov, s-a oprit după doar 6 km, la Dârste, unde a staționat 231 de minute, adică aproape 4 ore, pentru că nu putea trece mai departe, singura linie pe care se putea circula de acolo până la Predeal fiind ocupată. La Timișu de Sus întârzierea a crescut la 340 de minute. În final, a ajuns în Gara de Nord din București, destinația finală, mai târziu cu 360 de minute, adică șase ore.
Nici trenurile operatorilor privați nu au fost scutite de întârzieri. Trenul Interregio 11536 al Astra Trans Carpatic, care trebuia să plece din Brașov către București la ora 17,10, a staționat în gara de origine 255 de minute – peste 4 ore. La Predeal, următoarea oprire programată, întârzierea ajunsese deja la 429 de minute (mai mult de șapte ore). În final, a ajuns la București cu o întârziere de 413 minute. Miercuri seară, cea mai mică întârziere a fost de 190 de minute.
Întârzierile au continuat să se acumuleze și joi dimineață: 88 de minute la IR 10021, 79 de minute la IR 16005, 69 de minute la IR 11533, 115 minute la R-E 11631 și lista ar putea continua.
Din cauza acestor probleme, două trenuri au fost anulate joi. Trenul 16003 București Nord-Brașov a fost anulat, iar călătorii au fost preluați de trenul internațional 346 Dacia și de Regio 3003. La rândul lui, trenul 16008 Brașov-București Nord a fost anulat, urmând ca pasagerii să fie preluați de trenul 1734.
Din cauza faptului că  instalația BLA nu a fost funcțională, s-a circulat la cale liberă, fapt ce a limitat capacitatea secției la doar trei trenuri pe oră. Practic, trenurile au stat la coadă, așteptând să poată intra pe porțiunea afectată.
Echipele SRCF Brașov au lucrat toată noaptea și în prima partea a zilei de joi pentru a putea repune în funcțiune instalația BLA, lucru care s-a întâmplat abia la ora 13,00. Nu a fost însă simplu deloc, după cum a declarat pentru Club Feroviar directorul SRCF Brașov, Ioan Pintea: „Un cablu are 24 de fire, care trebuie mufate atunci când nu sunt ude. S-a lucrat cu umbrele, cu pelerine. După ce am făcut un by-pass de 50 de metri și dat prima oară în funcțiune am constatat că sunt probleme și în alte părți, așa că am luat-o din dulap în dulap. Într-un final, am rezolvat”.
Situația s-a normalizat cât de cât abia joi, în jurul orei 16.00, când întârzierile nu au dispărut dispărea, ci au scăzut la aproximativ 10 minute.
Tot ce speră acum personalul feroviar este să reușeacă să repună în funcțiune și firul I, chiar și cu restricție de viteză. Însă, la cum arată condițiile meteo și ținând cont de cât de complexă este lucrarea de stabilizare a terasamentului, acest lucru este posibil să se întâmple abia la începutul săptămânii viitoare.