Regulile de distanţare socială ar urma să fie valabile inclusiv în avioane, motiv pentru care preţul biletelor ar putea să crească semnificativ, mai ales că a fost propus ca scaunul din mijloc să rămână gol. În acest context, Asociaţia Internaţională a Transportului Aerian (IATA) a precizat, într-un comunicat de presă, că susţine purtarea măştilor de către pasageri şi echipaj, în timp ce se află la bordul aeronavelor, însă critica propunerea de a fi lăsat gol scaunul din mijloc.
„Dovezile demonstrează faptul că riscul de infectare la bordul aeronavelor este redus. Vor fi luate măsuri suplimentare de protecţie, cum ar fi purtarea măştilor de către pasageri şi echipaje. Trebuie să oferim soluţii care să inspire încredere pasagerilor că pot zbura în siguranţă, păstrând totodată un cost accesibil al biletelor de zbor. Lipsa oricăreia dintre acestea nu va avea niciun beneficiu pe termen lung”, a precizat Alexandre de Juniac (foto), directorul general şi CEO al IATA.
IATA recomandă ca şi acţiuni de reducere a riscului, oricum scăzut, de infectare la bordul aeronavelor, obligativitatea purtării măştilor de protecţie, atât de către pasageri, cât şi de către echipaje, însă asociaţia, care reprezintă 290 de companii aeriene, însumând 82% din traficul aerian internaţional, recomandă şi alte reguli temporare.
Mai precis, aceasta propune controlul temperaturii pasagerilor, echipajului şi angajaţilor aeroporturilor, implementarea unor proceduri de îmbarcare/ debarcare menite să reducă contactul cu alţi pasageri sau cu echipajul, limitarea deplasărilor în avion în timpul zborului, dezinfectarea şi igienizarea frecventă a aeronavelor, dar şi proceduri simplificate de catering, pentru reducerea deplasării echipajului şi a interacţiunii cu pasagerii. Mai mult, atunci când vor fi eficiente şi disponibile pe scară largă, testările COVID-19 sau paşapoartele de sănătate ar putea fi, de asemenea, incluse ca măsuri temporare de biosecuritate.
Pe de altă parte, IATA nu recomandă restricţionarea utilizării „scaunului mijlociu” pentru a crea distanţare socială în timpul aeronavei, spunând că, ”dovada, deşi este limitată, sugerează că riscul de transmitere a virusului la bordul aeronavelor este scăzut chiar şi fără măsuri speciale”.
Ar exista mai multe motive pentru care noul coronavirus, răspândit în principal prin împrăştierea în aer a microparticulelor respiratorii infectate, nu a dus la o creştere a numărului de infectări la bordul aeronavelor, potrivit documentului: pasagerii au interacţiuni faţă în faţă limitate, scaunele oferă o barieră pentru transmiterea virusului, fluxul de aer, direcţionat de la tavan spre podea, reduce şi mai mult potenţialul de transmitere a virusului în cabină şi filtre de aer HEPA din dotarea aeronavelor moderne dezinfectează eficient aerul din cabină, asistate suplimentar de nivelul ridicat de circulaţie al aerului proaspăt. Totodată, conform asociaţiei, chiar dacă va fi pusă în aplicare regula unui loc liber între pasageri, aceasta nu va oferi o separare de 1-2m, aşa cum recomandă autorităţile, lăţimea medie a scaunului fiind mai mică de 50 cm.
Alt motiv e cel economic. Alexandre de Juniac a afirmat că companiile aeriene luptă pentru supravieţuire, iar păstrarea scaunului din mijloc neocupat va creşte costurile.
Impunerea măsurilor de distanţare socială în aeronave ar schimba fundamental economia aviaţiei, arată sursa citată, deoarece factorul de încărcare se va reduce la maxim 62%, care este cu mult sub cel al limitei de profitabilitatea industriei, respectiv de 77%. Cu mai puţine locuri de vândut, costurile unitare ar creşte brusc. Faţă de 2019, tarifele aeriene ar trebui să crească între 43% şi 54% în funcţie de regiune.
Mai precis, în Africa şi Orientul Mijlociu creşterea va fi de 43%, în Asia Pacific de 54%, în Europa de 49%, în America Latină de 50%, în America de Nord de 43%, iar în Asia de Nord de 45%.
Adaugă un comentariu