Construcţia unei autostrăzi între Braşov şi Sibiu este susţinută şi de şeful CNADR

Factorii de decizie din România tind să tragă spre noua variantă a autostrăzii Nădlac - Bucureşti prin menajarea unei autostrăzi între Braşov şi Sibiu, pe la Făgăraş, în defavoarea tronsonului Sibiu - Piteşti. Cu o săptămână în urmă, primarul Sibiului, Klaus Iohannis milita pentru această variantă pe care i-a prezentat-o şi premierului Victor Ponta. Acum, un nou pion important susţine autostrada înspre Braşov şi nu înspre Piteşti, respectiv noul preşedinte al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), Narcis Neaga (foto). „Trebuie să găsim alte soluţii pentru a face legătura Coridorului IV rutier cu Bucureştiul. Am identificat varianta autostrăzii Sibiu-Braşov şi atunci Coridorul IV va avea traseul prin Braşov. Apoi, autostrada Sibiu-Piteşti este prevăzută a se realiza până în anul 2020 pe fonduri europene, însă este foarte scumpă, aproximativ 3,5 miliarde euro. Dacă am include această autostradă în Programul Operaţional Sectorial Transport 2014-2020, ne-ar consuma toţi banii alocaţi în exerciţiul financiar. Am luat în calcul şi autostrada Sebeş-Turda, din bani europeni, aflată în licitaţie şi cu termen de depunere a ofertelor 1 octombrie. În acelaşi timp, ne gândim şi la viitoarea autostradă Braşov-Bacău, finanţată tot din bani europeni”, a precizat şeful CNADRN. Porţiunea de la Sibiu la Piteşti urma să se execute între 2014 şi 2020. Dacă traseul va fi deviat înspre Braşov, nu s-a luat în calcul termenul de execuţie, dar cel mai probabil ar rămâne acelaşi.

Optimist în privinţa tronsonului Braşov-Comarnic
În ceea ce priveşte finalizarea licitaţiei pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov există trei ofertanţi, Vinci-Strabag-Aktor, Impregilo-Salini şi UMB-Tehnostrade, iar Narcis Neaga susţine că evaluarea va dura maximum până la sfârşitul lunii, când vom şti cine este câştigătorul. „Deschiderea traficului este preconizată pentru anul 2016, iar noutatea este că nu acceptăm revizuirea preţului în sus, pentru că ne trezim cu surprize. Am pus la dispoziţie studiul de fezabilitate, numai că s-a schimbat traseul în zona oraşelor Sinaia, Buşteni şi Predeal. Studiul de fezabilitate presupunea ca autostrada să treacă prin mijlocul oraşului Buşteni, un oraş turistic recent renovat.  Aşa că am decis să facem tunel de 10 kilometri, pe porţiuni -  va fi o parte de tunel la Sinaia, alta la Buşteni şi alta la Predeal, iar acest nou traseu scade timpul de parcurgere a autostrăzii cu 12-15 minute”, a explicat şeful de la Drumuri.