„Comisia de Circulaţie a transformat străzile oraşului în proba de «100m garduri»”

După ce anul acesta, pe străzile oraşului s-au produs mai multe accidente mortale, în oraş s-a discutat intens despre siguranţa pietonilor, despre trecerile de pietoni şi despre ce ar mai trebui făcut pentru ca astfel de tragedii să nu se mai repete. Pe reţelele de socializare, discuţia s-a încins după ce săptămâna trecută, în Comisia de Circulaţie din Primăria Braşov s-au propus, la cererea Poliţiei Rutiere, mai multe măsuri privind creşterea siguranţei în trafic.
Printre altele, s-a propus montarea unor limitatoare de viteză, a unor semafoare cu temporizator, a unor indicatoare suplimentare, dar şi a unor sisteme de semnalizare cu lumină intermitentă. Tot atunci s-a anunţat că la intrările în oraş si pe arterele principale va fi redusă viteza maximă permisă cu 10 km/h. Astfel, la intrările în oraş se va putea circula cu 60 km/h, iar pe arterele principale cu 50 km/h.
De cele mai multe ori, prin postările braşovenilor au fost criticate propunerile din comisia de circulaţie, însă au fost lansate şi unele soluţii.

Limitatoarele de viteză, noul duşman al şoferilor
Poate cea mai criticată măsură a fost dublarea numărului de limitatoare de viteză din oraş, poliţişti culcaţi sau bumpere, cum li se mai spune. Mai precis, înainte de şedinţa Comisiei de Circulaţie, astfel de dispozitive erau instalate la 31 de treceri de pietoni, iar propunerea a fost ca astfel de dispozitive să fie instalate la încă 32 de treceri, pe ambele sensuri.
Braşovenii care s-au declarat împotriva acestei măsuri au argumentat că astfel de dispozitive nu vor face decât să  îngreuneze traficul pe străzi. „Comisia de circulaţie a transformat străzile oraşului în proba de «100m garduri» . Asta va face să ne rupem maşinile şi spatele, va congestiona traficul şi va creşte poluare în zonele respective. Oare aceasta să fie soluţia?”, întreabă un braşovean pe pagina de Facebook a Primăriei.

Dilema 1: Cum vor merge salvările prin oraş?
Un alt cetăţean, de data aceasta comentând un material de presă, a întrebat că în situaţia în care străzile se vor umple de limitatoare de viteză, „cum vor merge salvările prin oraş? O să încetinească la toate, când fiecare secundă poate să conteze pentru viaţa unui om ? Sau o să-şi arunce pacienţii în sus, trecând în viteză? Chiar nu gândeşte nimeni acolo?”.

Dilema nr. 2: Ce facem iarna când bumperele vor fi scoase?
Într-un alt comentariu se arată că „experimentul continuă. Braşovul va avea sensuri giratorii cu semafoare şi denivelări. Unic în lume. Ce facem iarna, când, pentru a nu fi distruse de pluguri, denivelările trebuie scoase. Interzicem traversatul străzilor?”.
Nici propunerea privind reducerea vitezei nu a fost bine văzută de unii braşoveni, unul dintre cei care au postat un comentariu susţinând că „vitezomanii” nu vor ţine cont de acest aspect: „reducerea limitei de viteză nu ar fi împiedicat producerea acestor accidente deoarece în toate situaţiile, şoferii conduceau cu viteze mult mai mari decât limita legală. Cei care au produs sau vor produce accidente nu vor respecta limitele legale de viteză, oricare vor fi acestea”.

Şoferul sau pietonul. A cui e vina?
În multe dintre postări se arată că o cauză a producerii multor accidente este şi conduita necorespunzătoare a şoferilor sau pietonilor. „Eu sunt şi pieton şi şofer, dar de fiecare dată când traversez o stradă mă asigur, chiar dacă sunt pe trecerea de pietoni. Există posibilitatea ca un autovehicul să aibă o defecţiune la sistemul de frânare sau pur şi simplu şoferul să nu fie atent, să sufere un accident cerebral sau să fie idiot. El este vinovat, iar eu sunt mort sau legumă. Legea prevede obligativitatea asigurării înaintea traversării unei străzi chiar dacă aceasta se face pe trecerea de pietoni…”, a comentat un braşovean pe pagina de socializare a Primăriei Braşov. „Nu cred că e normal ca un pieton să meargă în paralel cu tine (a se citi că maşina nu are viteză) şi, dintr-o dată, fără să arunce măcar o privire în stânga, cu gluga pe cap şi căşti în urechi, să intre brusc pe trecerea de pietoni. Mi s-a întâmplat pe Mureşenilor… ”, a comentat Ioana.

Mai degrabă semafoare…
Cei care au comentat măsurile propuse de Comisia de Circulaţie recomandat şi unele soluţii. Astfel, Adrian Halapciug, un taximetrist braşovean consideră că „mai utile ar fi semafoarele cu buton şi temporizare pentru pietoni. Cel mai bun exemplu este una din trecerile de pietoni de la Gară. Multă lume o foloseşte pentru a ajunge la Piaţa Dacia, oamenii trec haotic pe acolo, iar şoferii pierd minute bune”.
De asemenea, au fost voci care au spus că ar trebui să se facă periodic marcarea trecerilor de pietoni, care să beneficieze şi de un iluminat corespunzător, pentru că majoritatea accidentelor s-au petrecut pe timpul serii. De altfel, reprezentanţii municipalităţii au afirmat că în ultima perioadă, la mai multe treceri de pietoni, inclusiv la cea de Calea Bucureşti, unde s-a produs ultima tragedie, au fost montate anterior corpuri de iluminat mai puternice.
Un alt braşovean postat un comentariu prin care consideră „lipsă de gândire ca să fiu elegant în legătură cu executarea trecerilor de pietoni care  traversează bulevarde cu minimum patru benzi. Acestea ar fi trebuit să aibă un squar pe mijloc delimitat cu borduri, ca un trotuar, astfel pietonii nu ar mai fi traversat bulevardul fără să se oprească, având senzaţia de siguranţă în momentul în care ar fi păşit pe acel squar. În condiţiile actuale, datorită faptului că nu există o modalitate de a atenţiona pietonul că ajunge să traverseze un alt sens de mers, psihologic acesta îşi continuă”.

Unde-s poliţiştii?
Mulţi dintre cei care au comentat problema siguranţei în trafic au arătat cu degetul spre Poliţie, susţinând că agenţii nu îşi fac treaba. „Poliţia unde este şi de ce nu îşi face treaba?”, se arată într-un comentariu. Un alt braşovean susţine că agenţii de circulaţie „stau o oră - două până îşi fac banii pe ziua respectivă şi după aia nu găseşti unul pe stradă nici să tragi cu puşca”.  Într-un alt comentariu, un braşovean, Radu Iamandi, a afirmat că „în fiecare dimineaţă, trecerile de pietoni sunt «păzite» de poliţie. Nu am văzut un  poliţist să îi atragă atenţia unui pieton care traversă trecerea în diagonală…”. Practic, mulţi dintre cei care au postat comentarii susţin că poliţiştii ar trebui să fie pe străzi şi să ia măsuri. „Două, trei luni de permise de conducere ridicate la neacordare de prioritate pe trecerea de pietoni ar scoate mulţi vitezomani pe tuşă şi i-ar face pe şoferi să se gândească de două ori atunci când accelerează în acele zone”, se arată într-un mesaj.  

Despre educaţie şi bun simţ
Fie că măsurile privind creşterea siguranţei participanţilor la trafic sunt bune sau nu, sau că agenţii de circulaţie pot să fie mai mult sau mai puţin vigilenţi, unii braşoveni consideră că viaţa pietonilor şi a şoferilor ar fi mai uşoară dacă ar exista educaţie.  
„Am copii care sunt pietoni şi care, chiar şi atunci când merg pe trotuar, sunt atenţi la ce se întâmplă pe stradă. De ce? Pentru că aşa i-am educat! Oare când vom înţelege cu toţii, şoferi, pietoni, Primărie, Poliţie, că doar prin educaţie putem salva vieţi? Nu opritoarele, nu indicatoarele şi altele de genul vor opri nenorocirile, ci educaţia şi bunul simţ!”, se arată în postarea unei braşovence. Într-un alt comentariu se arată că „educarea pietonilor este o prioritate!”.
Despre zecile de comentarii a vorbit şi purtătorul de cuvânt al Primăriei, Sorin Toarcea: „Unii susţin măsurile, alţii nu. Totuşi, din punctul nostru de vedere, soluţia de rezolvare a acestei probleme trebuie să conţină elemente de educaţie şi prevenţie. Cred că disputa între cei care susţin măsurile şi cei care le critică este, într-o oarecare măsură, artificială, pentru că, până la urmă, şi pietonii şi şoferii trebuie să respecte regulile de circulaţie”.