Clasic sau virtual? Consiliul Judeţean a lansat licitaţia pentru SF-ul care va stabili ce turn de control va avea Aeroportul Braşov

După ce Eurocontrol – European Organisation for the Safety of Air Navigation (Organizaţia Europeană pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene) a transmis, în luna mai, Consiliului Judeţean Braşov rezultatele analizei privind turnul de control de la Aeroportul Braşov, în care se arată că soluţia de turn de control virtual asigură maximum de flexibilitate şi eficienţă, ieri, administraţia judeţeană a postat pe platforma electronică de achiziţii publice anunţul licitaţiei pentru realizarea Studiului de fezabilitate (SF) privind asigurarea serviciilor de navigaţie aeriană.
De altfel, reprezentanţii administraţiei judeţene au anunţat încă de luna trecută că, pe baza raportului transmis de specialiştii Eurocontrol, va urma licitaţia pentru elaborarea studiului de fezabilitate privind serviciile de navigaţie aeriană. În urma elaborării studiului de fezabilitate va fi identificată şi recomandată soluţia tehnică pentru Serviciile de Trafic Aerian (ANS), din care face parte şi turnul de control al viitorului aeroport.

Contract estimat la 839.999 lei, termen 3 luni
Conform anunţului licitaţiei postat pe platforma electronică de achiziţii publice, valoarea contractului este estimată la 705.882 lei, fără TVA, respectiv 839.999 lei, cu tot cu TVA. Ofertele pot fi depuse până în data de 17 iulie, iar firma câştigătoare va trebui să predea toată documentaţia în termen de 3 luni de la emiterea ordinului de începere a serviciilor.

Consultantul va analiza două scenarii
În caietul de sarcini se menţionează că firma care va obţine contractul va trebui ca, pentru turnul de control, studiul de fezabilitate trebuie să aibă în vedere două scenarii, respectiv turnul clasic şi turnul virtual.
„Studiul de fezabilitate trebuie să recomande, justificat şi documentat, scenariul optim pentru realizarea turnului de control, atât din punct de vedere tehnico-economic, cât şi din punct de vedere al siguranţei zborului”, se arată în caietul de sarcini. Totodată, consultantul va trebui să facă o analiză generală a facilităţilor necesare pentru Controlul Traficului Aerian (atât în cazul turnului clasic, cât şi a celui virtual), care trebuie să includă, printre altele, spaţiile necesare precum şi poziţionarea şi înălţimea potrivită a turnului.
De asemenea, consultantul trebuie să ia în considerare cerinţele generale de funcţionare a sistemelor şi echipamentelor care sunt necesare pentru Serviciile de Control Trafic Aerian (inclusiv sistemul de vizualizare în cazul turnului virtual). Acelaşi consultant va trebui să prezinte o analiza generală a cerinţelor de mentenanţă, costurile anuale de operare estimate (atât în cazul turnului virtual, cât şi a celui clasic) dar şi o analiză de siguranţă pentru cele două scenarii (turn clasic şi turn virtual).
Tot prin acest contract vor fi realizate documentaţiile pentru sistemele de navigaţie, de supraveghere şi meteo. Nu în ultimul rând, consultantul va trebui, printre altele, să definească spaţiul aerian controlat al aeroportului, precum şi procedurile şi zonele de protecţie ale acestora.

Trafic aerian aglomerat în zona Braşovului
Firma care va obţine contractul va trebui să aibă în vedere că în zona aeroportului există o serie de activităţi aeronautice, respectiv fabricile şi organizaţiile de mentenanţă IAR Braşov şi Airbus Helicopters, unităţi care au şi un heliport folosit pentru zboruri de test. De asemenea, un alt heliport este deţinut de firma Cobrex Trans. Totodată, la 700 de metri de pista aeroportului este amplasată pista Aerodromului Ghimbav, pe care se fac zboruri şcoală şi de agrement şi salturi cu paraşuta în cadrul Aeroclubului României. Nu în ultimul rând, spaţiul aerian în zona municipiului Braşov are multe zone restrucţionate pentru zborurile militare şi tot în Braşov se află şi Academia Forţelor Aeriene „Henri Coandă”.