Chinezii au blocat licitația pentru autostrada Comarnic - Brașov

La numai zece zile de la anunțarea licitației pentru autostrada Comarnic-Brașov, o firmă din China a blocat licitația. Pe 19 decembrie, compania China Communications Construction Company Limited, cu sediul în Beijing, a contestat la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) fișa de date a achiziției (parte din documentația de atribuire) elaborată de autoritatea contractantă, adică CNADNR, în cadrul procedurii de atribuire a contractului de concesionare lucrări privind proiectarea, construcția, finanțarea și întreținerea tronsonului Comarnic-Brașov, km 110+600 – km 168+600. Firma China Communications Construction Company Limited a solicitat Consiliului anularea fișei de date a achiziției și suspendarea procedurii. Pe 21 decembrie, CNSC a suspendat procedura de atribuire. Decizia Consiliului este obligatorie. Anunțul de concesionare a fost publicat în SEAP pe 8 decembrie 2012 iar candidaturile pentru licitație urmau să fie primite până pe 29 ianuarie 2013. Communications Construction Company Limited este cea mai mare firmă de infrastructură din China continentală listată la bursă, și este deținută de stat. Este de fapt un conglomerat de peste 35 de firme, cu activități în 70 de state și teritorii din întreaga lume. Autostrada Conmarnic-Brașov este inclusă în programul de guvernare al Cabinetului Ponta și ar urma să fie prima autostradă din România construită în sistem de parteneriat public-privat. Contractul de concesiune pentru execuția, exploatarea și întreținerea autostrăzii Comarnic-Brașov se ridică la 5,3 miliarde de lei, pentru autostrada de 58 de kilometri, potrivit anunțului de concesionare publicat în SEAP. Prețul ofertei urma să cântărească în proporție de 75% în decizia de atribuire a contractului, potrivit anunțului de concesionare. Este a doua tentativă a Guvernului de la București de a construi acest tronson de autostradă. Inițial, România a vrut să construiască autostrada tot în sistem de parteneriat public-privat, dar nu a reușit, chiar dacă a oferit un preț mult mai mare. Contractul de 4,7 miliarde de euro pentru tronsonul Comarnic-Brașov, semnat cu consorțiul Vinci-Aktor, a căzut în aprilie 2010 după ce fusese atribuit la sfârșitul lui 2009. Constructorul se angajase să proiecteze, să finanțeze și să realizeze autostrada, urmând ca, pe o perioada de 30 de ani, să administreze cei 55 de kilometri ai tronsonului, însă a renunțat în ultimul moment, invocând lipsa de finanțare.