Chichiţa legală care permite vânzarea maşinilor care ar trebui casate

O pondere semnificativă a maşinilor (58,2%) analizate în România prin intermediul rapoartelor de istoric auto au fost avariate în trecut. Daunele estetice minore nu afectează starea tehnică a maşinilor, dar pe drumurile româneşti întâlnim şi vehicule care au fost implicate în accidente grave în trecut. În unele cazuri, astfel de maşini sunt avariate într-o ţară, reparate ieftin şi apoi vândute în alta.
Comerţul transfrontalier cu maşini care au fost declarate daună totală (declarată de asiguratori atunci când costul reparaţiei depăşeşte valoarea vehiculului) funcţionează astăzi într-o zonă gri din punct de vedere al reglementărilor. Fluxul este de obicei dinspre Vest spre ţările din Europa de Est, unde costul reparaţiilor este mai mic. Această practică este unul dintre motivele pentru care multe vehicule care ar trebui clasificate drept vehicule scoase din uz contribuie în schimb la cele 3,5 milioane de maşini care „dispar” anual din evidenţele UE. Unele dintre aceste maşini continuă să fie folosite în alte ţări, în timp ce altele sunt dezmembrate ilegal, piesele lor de calitate îndoielnică fiind folosite pentru a scădea costul de reparaţie a altor maşini.
Cadrul legal actual este fragmentat pentru că avem de-a face cu norme naţionale diferite privind radierea auto şi testarea maşinilor pentru a vedea dacă sunt apte de a fi conduse pe drumurile publice. Această realitate permite maşinilor care ar trebui să fie casate să fie comercializate ca vehicule rulate obişnuite. Pentru a elimina această lacună, noile reglementări ale UE vor conecta sistemele naţionale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate.
„După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea maşinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile şi păstrând maşina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical.
„Totuşi, chiar dacă istoricul nu prezintă probleme, îi sfătuim întotdeauna pe cumpărători să efectueze un test drive şi să inspecteze maşina la un service profesionist înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare”, adaugă acesta.