CFR-ul, putrezit

Linia CFR Rupea - Racoş a fost închisă temporar din cauza unui accident feroviar care a avut loc sâmbătă, 13 iulie, în jurul orelor 12.10, pe firul I, între staţiile Rupea şi Racoş, la km 237+400, interval feroviar pe care se circula cu restricţii de viteză de 30 km/h.
Trenul internaţional IRN 347 (Dacia Wien Hauptbahnhof - Bucureşti Nord) a fost oprit din circulaţie din cauza deraierii, de un boghiu, a celui de-al treilea vagon din compunerea garniturii.
Ulterior, CFR SA a anunţat că cei aproximativ 200 de călători din trenul IRN 347 (Curtici – Bucureşti Nord) au fost preluaţi cu 4 autocare, puse la dispoziţie de operatorul naţional, până în staţia Braşov, de unde au plecat spre Bucureşti cu alte garnituri care circulă pe relaţia Braşov – Bucureşti Nord.

Poate azi
Oana Brânzan, purtătorul de cuvânt al CFR SA, a precizat faptul că firul II Rupea – Racoş este închis permanent pentru lucrări de reabilitare, traficul feroviar pe intervalul respectiv fiind trasat doar pe firul I.
Astfel, potrivit unui anunţ făcut de CFR duminică, 14 iulie, circulaţia feroviară se va relua abia luni, 15 iulie, în cursul serii. „Vă informăm că reluarea circulaţiei trenurilor între staţiile Rupea-Racoş este preconizată pentru data de 15.07.2024, ora 18:00. Avizaţi personalul interesat”, se arată într-o notă internă a Companiei Naţionale de Căi ferate CFR SA, semnată de dispecerul DD, preluată de Club Feroviar.

700 de metri de pericol
Deraierea de la Rupea s-a produs peste un pod, pe o distanţă de 700 de metri, iar pe calea ferată sunt zeci de traverse putrezite, reluarea circulaţiei în condiţii de siguranţă necesitând lucrări mai ample.
Reluarea circulaţiei feroviare abia după mai bine de 48 de ore de la accident va avea consecinţe negative nu doar asupra trenurilor de călători, cât şi a celor de marfă – foarte multe care tranzitează zona.

Viteza în zonă: 25 km/oră
Trenul IRN 347 Dacia a plecat vineri seară din Viena şi a intrat în ţară pe la Curtici cu o întârziere de 34 de minute faţă de ora programată 4:14, care până la Deva se mărise deja la 93 de minute. La Sighişoara, întârzierea mai fusese redusă, la 82 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA.
Apoi, a avut loc accidentul feroviar. Trenul internaţional, care avea în compunere şase vagoane, a deraiat pe când circula 25 km/oră între Rupea şi Racoş, pe Magistrala 300, pe o zonă cu restricţie de 30 km/oră. Al treilea vagon după locomotivă, un vagon clasa a 2-a seria 2190, cu frână pe disc, tip Corail, a deraiat cu un boghiu, au precizat sursele Club Feroviar.

Urmează anchetă
Evenimentul feroviar va fi investigat de o echipă a AGIFER, care va stabili cauzele prodecerii deraierii.
„Linia, aflată într-o stare jalnică, pe care se circulă cu 30 km/h, a fost distrusă de vagonul deraiat, iar traficul va putea fi reluat abia luni. Câţiva kilometri mai încolo Uniunea Europeană pompează miliarde de euro în modernizare. Dar traseul pe la Rupea va rămâne mulţi ani principalul coridor de transport până la finalizarea tunelurilor «europene», adică încă vreo 5 ani (sperăm nu mai mult)”, arată şi Asociaţia Pro Infrastructură.