CFR: Mai stricăm şi orzul pe gâşte

Trenul R5702 Ilva Mică – Suceava a înregistrat sâmbătă, 7 octombrie, dimineaţa o întârziere totală de 119 minute după ce i s-a rupt pantograful undeva între Ilva Mare şi Lunca Ilvei (judeţul Bistriţa) la aproximativ 30 de kilometri după plecare.
Cauza ruperii pantografului a fost reglarea nepotrivită a acestuia de către Societatea Comercială de Reparaţii Locomotive (SCLR) Braşov, afirmă sursele Club Feroviar.
CFR Călători are în dotare mai multe locomotive cu pantografe moderne Schunk care oferă avantaje clare faţă de pantografele clasice româneşti, dar care sunt şi mai sensibile din punct de vedere al reglajelor. Ca avantaje, pantografele Schunk au presiune constantă pe firul de contact şi prezenţa dispozitivului ADD (Auto Drop Device) care la spargere sau consumarea periei coboară automat pantograful. Pantografele clasice, româneşti, mătură efectiv tot ce întâlnesc, în poziţie extinsă, în caz de defectare.
Pantografele trebuie reglate astfel încât să apese cu o forţă constantă de 8,5 kgf. O apăsare prea puternică duce la agăţarea şi ruperea pantografului, una mai mică este insuficientă pentru alimentarea constantă cu energie.