CFR Călători: Azi angajăm, mâine concediem

Directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, vrea desfiinţarea a 1.000 de posturi din schema de personal a companiei, fără alte măsuri reale de reformă cum ar fi asigurarea pieselor de schimb la trenuri, solicitări pentru o compensaţie judicioasă a serviciului public, politici tarifare potrivite, informează Club Feroviar.
Două hârtii emise de Traian Preoteasa în ultima săptămână arată intenţiile manageriale ale directorului CFR Călători. Măsurile sunt însă criticate puternic de sindicatele care afirmă că încă o dată un director CFR Călători ştie doar să taie scheme de personal, fără a avea o viziune managerială potrivită.
Într-o prima adresă emisă la începutul lunii iulie, Traian Preoteasa cere societăţilor regionale subordonate să stabilească până pe data de 13 iulie 2022 solicitările acestora de recrutare de personal în activitatea de reparaţii/ exploatare cu promisiunea că solicitările vor fi analizate în regim de urgenţă. Solicitarea directorului general e făcută în vederea „desfăşurării activităţii în condiţii optime”, susţine directorul general CFR Călători.
Această urgenţă a fost atât de mare încât imediat, a doua zi, în 14 iulie, Traian Preoteasa remite directorilor o nouă adresă scrisă destul de neclar. El comunică directorilor regionali un număr total maxim de posturi corelat cu cel prevăzut pe întreaga societate în Bugetul de Venituri şi Cheltuieli. Astfel limitele impuse în a doua hârtie sunt de aproximativ 11.000 de angajaţi, respectiv 2.598 la Bucureşti, Craiova - 1.252, Timişoara - 1.379, Cluj - 1.506, Braşov - 1.314, Iaşi - 1.350, Galaţi - 975 şi Constanţa - 658.
„Fiecare sucursală regională de transport feroviar de călători se va încadra în numărul total maxim de posturi corelat cu numărul maxim de salariaţi prevăzut în BVC al societăţii pe anul 2022”, cere Traian Preoteasa.
„Calea Ferată avea, imediat după 1990, 230.000 de angajaţi şi s-a ajuns la numărul de personal de acum în urma unor politici bazate doar pe concedieri şi restrângeri de scheme de personal. Măsurile adevărate de reformă cum ar fi eliminarea discriminărilor între modrurile de transport, taxarea corespunzătoare, accizarea carburanţilor, subvenţionarea la nivel real a căii ferate sunt măsuri neaplicate”, a subliniat Iulian Măntescu, lider al Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă.