CFR Braşov - Sighişoara: Grindeanu – nu pierdem banii, Vălean – îi pierdem

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a declarat joi, 5 decembrie, la Tulcea, că lucrările la magistrala CFR Braşov-Sighişoara înregistrează întârzieri, dar a dat asigurări că România nu va pierde fondurile europene accesate pentru investiţiile de amploare începute.
La finele celei de-a şasea şedinţe a grupului de lucru SUA-România-Ucraina-Comisia Europeană-Republica Moldova, ministrul Grindeanu a menţionat că două din cele patru utilaje care vor face tunelurile în munţi pentru magistrala CFR Braşov - Sighişoara sunt deja pe poziţii şi urmează să fie puse în funcţiune.
„Sunt întârzieri. În acest moment, două TBM-uri din patru, TBM-urile sunt acele maşini uriaşe care sfredelesc munţii şi care fac tuneluri, două sunt în poziţie şi probabil în următoarele săptămâni vor fi puse în funcţiune, urmând ca celelalte două să fie aduse la începutul anului viitor”, a declarat presei ministrul Grindeanu.
El a menţionat că a discutat la începutul săptămânii cu antreprenorul lucrării şi a stabilit termene pe care le va urmări, astfel încât şi acest proiect să fie finalizat. „Până la finele anului viitor, va trebui să avem toate tronsoanele de la Curtici până la Sighişoara modernizate să se poată circula cu 160 de kilometri pe oră. Parte din ele le vom inaugura în următoarele zile, iar celelalte până la jumătatea anului viitor. Dar şi de la Sighişoara la Braşov şi de la Braşov la Predeal, aceste investiţii trebuie să meargă în ritmul asumat. (...) Acum nu am semnale că pe proiecte mari de infrastructură din România - că vom pierde nici măcar un euro. E un lucru pe care-l spun cu toată responsabilitatea”, a precizat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Pe de altă parte, tot joi, comisarul European pentru Transporturi, Adina Vălean a confirmat întârzierile uriaşe pentru modernizarea Magistralei CFR Braşov-Sighişoara şi iminenta pierdere a finanţării europene prin Programul CEF (Connecting Europe Facility).
Ministerul Transporturilor, prin CFR Infrastructură a pierdut deja aproximativ 300 de milioane de euro (finanţare europeană) ca urmare a semnării cu mare întârziere a contractelor de reabilitare, iar acum, prin CEF termenul-limită pentru finalizarea proiectului şi decontare este decembrie 2024, deşi stadiile de execuţie sunt de 20/24 % cu termene estimate de finalizare în 2026 şi 2027: septembrie 2026 pentru lotul central Apaţa-Caţa (28 km.) respectiv aprilie 2027 Braşov-Apaţa şi Caţa -Sighişoara (84 km.)
Întrebată ieri, despre situaţia celui mai greu contract de modernizare de pe calea ferată (include 12 kilometri de tuneluri),  Adina Vălean a spus că problemele sunt cauzate de constructor: „Este un proiect interesant. Ştiu multe lucruri tehnice despre el. Aici problema a fost legată de constructor. Eu nu cred că se poate face mare lucru din proiect pentru că sunt anumite componente care nici măcar nu au intrat în producţie. Cât se va pierde exact urmează să fie determinat. Am avut reprezentanţi ai Comisiei Europene în teren pentru a evalua şi, deocamdată semnalele pe care le am nu sunt încurajatoare. Nu am ultima cifră (n.r., cât pierde România) încă”.
Recent, Ministrul Transporturilor recunoştea şi întârzierea la actualizarea preţurilor pentru şantierele feroviare. În cazul autostrăzilor, actualizarea preţurilor s-a făcut -fulger după ce UMB a ameninţat că se retrage de pe Autostrada Transilvania.