Cel mai tânăr din Europa, cel mai modern din România: Cât costă şi de ce „întârzie” Aeroportul

Directorii de aeroporturi din România, dar şi reprezentanţii instituţiilor din domeniul aeronautic, participanţi la Adunarea Generală a Asociaţiei Aeroporturilor din România, programată în Poiana Braşov în perioada 2 – 3 februarie, au vizitat joi terminalul aeroportului de la Ghimbav, pentru a vedea cum arată cel mai „tânăr” nu numai din ţară, ci şI din Europa.

Răspunsuri pentru „nerăbdători”
După această vizită, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian Veştea, a organizat o conferinţă de presă în care a anunţat că lucrările la aeroport se desfăşoară conform graficului, însă a subliniat faptul că evită să mai anunţe termene de finalizare.
„Am văzut tot felul de opinii pe reţelele de socializare prin care sunt învinuit că aeroportul vine cu mare întârziere. Dacă ne uităm la Aeroportul de la Berlin, o investiţie de aproximativ 3 miliarde de euro, lucrările au început în anul 2006, după mai multe întârzieri, a fost inaugurat în anul 2020”, a declarat Veştea.

Decont
Totodată, şeful administraţiei judeţene a anunţat că valoarea totală a proiectului aeroportului este estimată la aproximativ 120 milioane de euro. „În perioada 2010 – 2016 s-au făcut lucrări cu o valoare totală de 51 milioane lei. Între anii 2017 – 2021 s-au realizat lucrări în valoare de 311 milioane lei, iar acum avem în derulare contracte cu o valoare totală de 180 milioane lei (în total, 542 milioane lei – n.r.)”, a detaliat reprezentantul administraţiei judeţene.

În 10 – 15 ani, neîncăpător
Pe de altă parte, preşedintele Asociaţiei Aeroporturilor din România, David Ciceo, a punctat faptul că Braşovul are cel mai tânăr aeroport din Europa şi cel mai modern din România.
„Acum, terminalul pare foarte mare, dar eu sper ca în 10 – 15 ani să fie neîncăpător. Estimarea noastră este că în 2030 – 2040, România va ajunge la 50 de milioane de pasageri, astfel că la nivel naţional va fi nevoie de o dublare a infrastructurii aeroportuare. Aeroportul Braşov contribuie la atingerea acestui obiectiv”, a declarat Ciceo.
 
Noiembrie 2022 – operaţional. Primul zbor?
Un termen de operaţionalizare Aeroportului Internaţional Braşov a fost anunţat de Alexandru Anghel, directorul Direcţiei Implementare Aeroport Braşov din cadrul Consiliului Judeţean Braşov. „Ne-am propus ca de la 1 noiembrie (2022 – n.r.) să avem aeroportul operaţional. Asta înseamnă să asigurăm serviciile care că permită efectuarea zborurilor. Când se vor face zborurile comerciale, rămâne să stabilim cu companiile aeriene, dar important e să ştie de când se poate ateriza şi decola de pe aeroport. Raportat la graficele de execuţie a proiectelor aflate în derulare, data de în noiembrie este realistă, cu menţiunea că întotdeauna pot apărea situaţii imprevizibile”, a declarat Anghel.

Care e strategia privind stabilirea destinaţiilor
Totodată acesta a anunţat şi câteva posibile destinaţii pentru primele zboruri: „Vom lua în considerare HUB-urile, de unde pasagerii pot ajunge către alte destinaţii. HUB-uri principale ar fi Viena, Munchen. De la Munchen se ajunge foarte bine în alte zone din Germania. Trebuie să vedem care este specificul zone. Londra este o destinaţie care are foarte mulţi clienţi din toate zonele din România. Roma este unul dintre aeroporturile pe care se zboară de pe toate aeroporturile din România. Cred şi Spania, Valencia sau Barcelona pot fi luate în calcul. De asemenea, ar putea fi luate în considerare destinaţii precum Nurnberg sau Frankfurt. Sunt mai multe destinaţii analizate, urmând a fi deschise gradual”, a continuat Anghel.

300.000 de pasageri pe an, cifră „periată”
În ceea ce priveşte numărul de pasageri, Anghel a declarat că a fost luat în calcul un număr de 300.000 de pasageri pe an. „Numărul a rezultat în urma discuţiilor cu companiile aeriene. Ei au fost mai optimişti şi estimau un număr dublu, dar noi am mai periat cifrele”, a mai spus reprezentantul Direcţiei de Implementare a Proiectului Aeroportului.