Cel de-al doilea tren Alstom n-a trecut prea bine testul „de depou”

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunţat că reprezentanţii ARF - Egis - Alstom au efectuat, la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Griviţa, testul de recepţie la fabrică (FAT) pentru cea de a doua rama electrică RE-IR TS03 livrată în ianuarie, în cadrul contractului din 2022 pentru cele 37 de trenuri electrice noi.
„Menţionăm că testul de acceptare în fabrică (FAT) este o verificare a calităţii vehiculului feroviar, în care sunt inspectaţi şi asiguraţi diverşi parametri, respectiv dacă aceştia funcţionează corect şi respectă specificaţiile convenite. Astfel, pe lista de verificare a testului FAT au fost prevăzute o serie de elemente, cum ar fi: cerinţele minime de proiectare, documentele de referinţă relevante, echipamentele interioare, precum şi cele de urgenţă, sistemul de informare a pasagerilor etc. În cadrul acestei acţiuni de inspecţie au fost constatate unele neconformităţi care au fost incluse într-un Plan de acţiuni, pe care funizorul Alstom le va remedia, până la intrarea în serviciul comercial de călători a ramei electrice RE-IR TSO3, după efectuarea testelor dinamice şi a probei de anduranţă de 2.000 km”, se arată în informarea Autorităţii.

BRAŞOVUL VA AVEA LEGĂTURĂ DIRECTĂ CU ARAD ŞI TIMIŞOARA
Cele două rame sosite în România până în prezent fac parte din un prim lot de 12 trenuri atribuite, prin licitaţie, în operarea CFR Călători. Aceste trenuri vor fi utilizate pe rutele electrificate majore ale reţelei feroviare, 4 rute fiind prin Braşov:
- Bucureşti Nord – Braşov – Arad – Timişoara;
- Bucureşti Nord – Braşov – Cluj Napoca;
- Braşov – Deda – Cluj Napoca;
- Bucureşti Nord – Braşov (deja circulă primul tren Alstom Coradia Stream).