Ce se întâmplă dacă circuli frecvent cu rezervorul aproape gol

Şoferii care circulă ocazional cu martorul de combustibil aprins nu riscă avarierea imediată a motorului. Problemele pot apărea însă atunci când aceştia obişnuiesc să ruleze frecvent cu rezervorul aproape gol.
American Automobile Association (AAA), una dintre cele mai mari organizaţii auto din Statele Unite, care oferă servicii de asistenţă rutieră şi publică recomandări privind siguranţa şi întreţinerea automobilelor, avertizează că un nivel extrem de scăzut al combustibilului poate permite pompei să aspire aer, ceea ce creşte riscul de supraîncălzire şi uzură.
„Cele mai multe maşini moderne au pompa de combustibil montată în interiorul rezervorului. Aceste pompe au nevoie de un flux constant de combustibil pentru lubrifiere şi răcire în timpul funcţionării. Atunci când vehiculul rulează cu un nivel extrem de scăzut al combustibilului, pompa poate aspira aer, ceea ce poate provoca supraîncălzire şi o uzură mai accentuată, care în cele din urmă poate duce la defectarea pompei”, arată AAA.
Specialiştii Delphi Technologies explică, la rândul lor, că problema devine mai serioasă atunci când automobilul rămâne efectiv fără combustibil sau situaţia se repetă frecvent.
„Pompa de combustibil se bazează pe carburantul care trece prin ea pentru lubrifiere şi răcire. Atunci când combustibilul se termină, pompa se va supraîncălzi şi poate fi deteriorată. Dacă un vehicul rămâne în mod repetat fără combustibil, deteriorarea continuă a pompei poate duce la defectarea acesteia”, arată Delphi Technologies.
Specialiştii atrag atenţia că funcţionarea repetată cu foarte puţin combustibil poate permite reziduurilor şi impurităţilor din rezervor să ajungă la sita pompei sau în alte componente ale sistemului de alimentare. Un sistem înfundat poate provoca funcţionarea necorespunzătoare a motorului şi poate afecta, în timp, injectoarele sau alte componente costisitoare.
Şi producătorul german de componente şi sisteme pentru industria auto HELLA include circulaţia frecventă cu rezervorul aproape gol printre factorii care pot grăbi uzura pompei de combustibil. Compania recomandă evitarea acestui obicei şi arată că supraîncălzirea, uzura şi impurităţile sunt printre cauzele defectării pompelor. O pompă uzată sau deteriorată poate provoca porniri dificile, pierderi de putere, funcţionare neregulată ori chiar oprirea motorului.

Câţi kilometri mai poţi parcurge cu martorul de benzină aprins
Atunci când se aprinde martorul de combustibil,automobilul mai are o cantitate de rezervă care îi permite să parcurgă câteva zeci de kilometri. Distanţa diferă însă considerabil în funcţie de modelul maşinii, capacitatea rezervorului, consum, stilul de condus şi condiţiile de trafic.
„La maşinile pe care le-am testat, cele mai multe pot parcurge între 30 şi 50 de mile (48–80 de kilometri) după aprinderea martorului. La majoritatea automobilelor, în funcţie de dimensiunea motorului şi de consum, atunci când martorul se aprinde mai există, de regulă, între unu şi două galoane de combustibil utilizabil în rezervor”, explică John Paul, specialist auto al AAA.
Nici cantitatea de combustibil la care se aprinde martorul nu este standardizată. Organizaţia auto britanică RAC, care oferă servicii de asistenţă rutieră şi informaţii pentru şoferi, arată că avertizarea se activează, de regulă, atunci când în rezervor mai există aproximativ 10–15% din capacitatea totală, însă pragul diferă de la un automobil la altul.
AAA a testat sistemele care estimează consumul şi numărul de kilometri rămaşi până la golirea rezervorului şi a constatat că precizia lor se poate modifica semnificativ în funcţie de modul de conducere. „Testele noastre arată că sistemele pe care le-am verificat au fost relativ precise. Totuşi, diferite scenarii de condus, inclusiv schimbările de viteză, acceleraţia şi distanţa parcursă, pot influenţa foarte mult precizia acestor sisteme”, arată AAA.
În cadrul testelor AAA, afişajele privind consumul au avut, în medie, o eroare de numai 2,3%, însă diferenţele dintre automobile au fost considerabile. Într-unul dintre cazuri, sistemul a supraestimat economia de combustibil cu 6,4 la sută. Şi estimările privind distanţa până la golirea rezervorului au variat în funcţie de modul de conducere.
Traficul urban, acceleraţiile puternice, viteza ridicată, drumurile în rampă, temperaturile extreme sau încărcarea maşinii pot reduce distanţa care mai poate fi parcursă.
AAA recomandă alimentarea înainte ca nivelul să devină critic, ideal atunci când indicatorul ajunge la aproximativ un sfert de rezervor şi pentru a evita situaţia în care estimarea computerului de bord se dovedeşte prea optimistă.