Ce rişti dacă circuli vara cu anvelopele de iarnă

Deşi nu există o lege care să interzică conducerea cu anvelopele de iarnă în lunile de vară, specialiştii avertizează că şoferii care circulă în aceste condiţii se expun unui mare risc.
Anvelopele de iarnă sunt concepute special pentru a circula în siguranţă în perioada sezonului rece, datorită canelurilor lor largi şi adânci. Profilul unic şi cauciucul adaptat temperaturilor joase oferă o aderenţă excelentă în timpul iernii, iar specialiştii spun că folosirea lor în alt sezon poate fi foarte periculoasă.
Pneurile de iarnă sunt mai grele, roţile fiind concepute pentru o viteză uşor redusă, iar cu cât dimensiunea şanţurilor de pe anvelopă scade, cu atât riscurile vor fi mai mari, iar distanţa de frânare va creşte. De asemenea, anvelopele de iarnă cresc şansele de acvaplanare a autoturismului, deoarece profilul este gândit pentru gheaţă, nu pentru apă. În plus, în cazul cauciucurilor de iarnă, riscul de explozie vara este foarte mare, pentru că se încălzesc foarte puternic de la căldura emanată la frecarea cu asfaltul, nefiind concepute pentru temperaturile ridicate.
Mai mult, Titi Aur, specialist în conducere defebsivă, îi îndeamnă pe şoferi să nu cumpere anvelope la mâna a doua, chiar dacă tentaţia de a economisi este mare.
„Cauciucurile la mâna a doua nu sunt o variantă sub nicio formă. Pentru că, potrivit legii, pot să merg cu cauciucul până când adâncimea canalului este de 1,6 mm. Sub această valoare, nu mai este legal. Cauciucul nou are 8 mm adâncimea. Cauciucul are cea mai bună aderenţă când este abia fabricat. Cu fiecare minut care trece, el devine mai puţin aderent. Când trece de 4-5 ani vechime, nu îl mai folosim. Pe măsură ce cauciucul se uzează de la 8 mm până la 4 mm (cel de iarnă) şi 3 mm (cel de vară), chiar dacă legea permite 1,6 mm, se presupune că suntem la o aderenţă scăzută. Cauciucul îmbătrâneşte cu timpul şi se uzează", a explicat cunosctul pilot de raliuri.