Ce planuri are RATBV pentru autobuzele Menarini

Autobuzele Menarini vor mai avea de circulat destui ani pe străzile Braşovului, având în vedere că flota RATBV nu va fi compusă în scurt timp doar din vehicule electrice astfel încât să se asigure transportul în comun în tot oraşul şi la o frecvenţă corespunzătoare. Mai exact, potrivit directorului RATBV Marian Geman, în acest moment, la orele de vârf, pe traseu sunt 190 de mijloace de transport în comun, iar noi avem 123 de mijloace de transport electrice (autobuze electrice şi troleibuze). Şansele ca flota de autobuze electrice să fie suplimentată în scurt timp nu sunt, pentru că, potrivit aceleiaşi surse, producătorii de astfel de vehicule prezenţi pe piaţa românească făcute „rezervări” până în anul 2024.

Reţelele de alimentare a troleibuzelor, la nivelul anilor 1980
Numărul mijloacelor de transport electrice nu este singura problemă ce trebuie rezolvată de RATBV. Astfel, chiar dacă are în flotă 51 de troleibuze moderne, în unele cazuri, acestea sunt „trase pe dreapta” din cauza reţelelor.
„Reţelele de alimentare sunt din anii 1970 – 1980. Valea Cetăţii este ultima zonă din Braşov unde a fost montată reţea electrică pentru troleibuze, în anii 1980, dar acum apar probleme. Am avut mai multe perioade în care am fost nevoiţi să introducem pe traseu autobuze din cauza avariilor majore la reţeaua de alimentare a troleibuzelor, de multe ori problemele apărând la cablajele subterane. În aceste condiţii, una dintre urgenţe este modernizarea reţelei de alimentare a troleibuzelor din Braşov. Degeaba au mijloace de transport de ultimă generaţie, dacă nu le poţi exploata la întregul lor potenţial”, a declarat Geman.
În aceste condiţii, cel puţin o perioadă, autobuzele Menarini vor mai circula o perioadă pe străzile Braşovului. De asemenea, operatorul RATBV va introduce autobuze Menarini şi pe alte trasee metropolitane decât cele existente.

Autobuzele mai vechi, recondiţionate şi pregătite pentru surprize neplăcute
Ba mai mult, RATBV nu va renunţa nici la unele dintre autobuzele mai vechi. „Mai avem în dotare autobuze BMC, Mercedes (nu cele hibrid, n.r.) sau MAN. Avem în plan să le recondiţionăm şi să le ţinem în conservare, astfel încât, în cazul unor probleme cu autobuzele electrice să avem la dispoziţie, în orice moment, mijloace de transport”, a declarat Marian Geman.
De altfel, scenariul înlocuirii autobuzelor electrice pentru o perioadă nu poate fi exclus, având în vedere incidentul din vara acestui an, când 60 de autobuze electrice SOR au fost scoase din trafic, pentru verificări, după ce acumulatorul unui vehicul a fost cuprins de un incendiu.

Săptămâna viitoare sunt aşteptate staţiile de alimentare pentru autobuzele de pe linia 5
În acest moment, RATBV nu poate utiliza întreaga flotă de autobuze electrice pe care o are la dispoziţie, asta pentru că cele 12 autobuze electrice achiziţionate de la compania Karsan din Turcia pentru a circula pe linia 5 (Poienelor - Municipal) nu au fost, încă, recepţionate. „Recepţia finală o vom face după ce vor fi instalate staţiile de încărcare rapidă, pentru că va trebui să vedem şi cum se comportă când sunt încărcare în modul rapid. Livrarea staţiilor de încărcare se va face în jurul datei de 24 octombrie, apoi acestea vor fi instalate la Terminalul Poienelor şi la sediul RATBV de pe strada Hărmanului. După ce aceste staţii vor fi instalate, vom putea verifica modul de încărcare rapidă a autobuzelor, apoi se vor parcurge celelalte proceduri necesare introducerii pe traseu a autobuzelor. Tehnic, în 10 zile de la livrarea staţiilor de încărcare, pe linia 5 ar putea fi introduse în circulaţie autobuzele electrice, însă totul depinde de rapiditatea cu care sunt finalizate hârtiile”, a anunţat Geman.

Garajul modern de pe strada Hărmanului, un proiect contra-cronometru  
Semnat în anul 2020, contractul de finanţare prin Programul Operaţional Regional pentru garajul modern de pe strada Hărmanului, este, deocamdată, în etapa pregătirii documentaţiilor tehnice. Mai exact, a declarat directorul RATBV, documentaţia tehnică va fi transmisă spre consultare autorităţilor avizatoare, după care se vor urma şi celelalte proceduri. „În prima parte a anului viitor trebuie să înceapă şi lucrările”, a declarat Geman. De altfel, proiectul este în întârziere, iar lucrările trebuie să se deruleze cu rapiditate, astfel încât la finalul anului 2023 - când este termenul limită pentru implementarea proiectelor pentru care a fost obţinută finanţare – să rămână cât mai puţin de executat din acest proiect.
Pe de altă parte, în ceea ce priveşte infrastructura RATBV, directorul operatorului local de transport a anunţat că urmează să intre modernizare şi secţia de pe strada 13 Decembrie, unde este primul garaj pentru troleibuze realizat în Braşov.