Ce maşini din China au „prins” în România

Foto: ELECTRICĂ, 496,22 KM/H: Chinezii au creat maşina electrică care sfidează legile vitezei. Noua hipermaşină electrică YangWang U9 Extreme, dezvoltată de compania chineză BYD, a stabilit un record mondial de viteză, atingând 496,22 km/h pe circuitul Automotive Testing Papenburg din Germania.

În România s-au înmatriculat anul trecut 6.035 de maşini ale mărcilor chineze, faţă de 2.200 în anul 2024, arată datele trimise HotNews.ro de către APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile).  
Cota acestor maşini a ajuns la 3,9% anul trecut, faţă de 1,5% în 2024. Ar fi fost ceva mai mare dacă programul Rabla din România nu ar fi început aşa de târziu (final de septembrie) şi dacă subvenţia pentru maşini full-electrice nu ar fi fost aşa de scăzută (3.700 de euro). În timp ce în Europa, vânzările de maşini full-electrice au crescut cu 29%, în România au scăzut cu 10%.
Lideră detaşată pentru mărcile chineze a fost marca MG, cu 3.396 maşini, iar pe doi a fost BYD, cu 900 de maşini înmatriculate în 2025. Top 5 a fost completat de Geely (627 maşini), Chery (464) şi Leapmotor (303). Mărcile DFSK şi Lynk&Co au depăşit pragul de 100 de maşini. 
În ultimul an s-au lansat mai multe mărci auto chineze în România, cele mai cunoscute fiind BYD (lansată în mai 2025) şi Chery (care s-a lansat vara trecută) şi Geely (toamna trecută). La final de 2024 intraseră alte două mărci: Lynk & Co şi Leapmotor.
Nici o marcă din China nu a intrat în top 10 anul trecut, însă în ianuarie 2026 BYD a ajuns pe locul 9, depăşind chiar şi Renault luna trecută la vânzări. BYD avut 312 maşini înmatriculate, iar modelul BYD Seal U a fost pe 9 în topul celor mai vândute maşini, clasament condus de Dacia Duster.
În toată Europa, vânzările auto ale mărcilor chinezeşti au crescut cu 44% anul trecut, cel mai mare salt fiind pentru BYD care a avut şi cel mai vândut hibrid plug-in din Europa (modelul Seal UDM-i, cu 72.000 de unităţi), arată datele JATO.

Suntem în faţa unei „invazii”?
Hotnews l-a întrebat pe Dan Vardie – directorul general al APIA – dacă suntem în faţa unei „invazii” a mărcilor chineze, un termen folosit des în presa ultimilor ani. „Chestia cu invazia este o metaforă a presei. Noi nu credem că este o invazie, ci un act de normalitate, este o evoluţie firească.  Producătorii chinezi sunt foarte ambiţioşi, au şi reuşit să detroneze Tesla din poziţia de lider mondial, aşa că ambiţiile acestea nu sunt lipsite de substanţă tehnologică. Sunt produse cu calităţi indiscutabile: design, tehnologie, calitatea materialelor, preţ, acceleraţie, toate sunt foarte competitive. (…) Cifrele arată o evoluţie firească. Vânzările mărcilor chineze nici nu au explodat, dar nici nu sunt modeste”. 
Șeful APIA a amintit şi că modelul electric BYD Dolphin Surf a fost desemnat Maşina Anului 2026 în România (pe locul doi a fost Dacia Bigster, iar pe trei, modelul Renault 5).    

Chinezii, Europa şi taxele
De la final de 2024, maşinile chinezeşti aduse în Europa sunt taxate suplimentar, cu până la 35%, după ce UE a decis să sancţioneze faptul că acestea sunt construite cu subvenţii consistente de la stat şi ajung să fie vândute în Uniune la preţuri nerezonabil de mici. Mărcile chineze s-au adaptat şi au adus în Europa zeci de modele Full Hybrid şi Plug-in Hybrid, fiindcă acestea nu erau taxate suplimentar.
În ianuarie 2026, planul este ca taxele suplimentare impuse în 2024 să fie înlocuite cu un preţ minim de vânzare. Se negociază însă pe subiect, dar dacă schimbările gândite vor deveni realitate, taxele plătite de constructorii din China ar fi mai mici, dar s-ar stabili şi preţuri minime care să nu fie mai scăzute decât cele ale maşinilor electrice similare ca dimensiune, însă produse în Europa.
Chinezii speră să facă în Europa ce au reuşit acum 15-20 de ani mărci precum Hyundai şi Kia. Vin cu garanţie extinsă, promit calitate bună, interioarele nu arată rău, sunt şi diverse tehnologii pe maşini, iar preţurile sunt, în unele cazuri, cu 15-20% mai mici decât la maşinile de dimensiuni similare ale mărcilor consacrate. În plus, ele vin şi cu tot felul de „trucuri” de marketing, iar un exemplu este sistemul de karaoke integrat în sistemul multimedia al maşinii, aşa că versurile melodiilor pot fi afişate pe ecranul central de pe planşa de bord.