Cât de periculos este să schimbi doar două cauciucuri la maşină înainte de venirea iernii

Nu puţini sunt proprietarii de vehicule care, în căutarea economiei, decid să schimbe doar 2 din cele 4 anvelope ale maşinii lor, de obicei anvelopele din faţă, pentru a avea un control mai bun. Deşi pare tentantă din punct de vedere al costurilor, această mişcare poate avea consecinţe grave şi costisitoare, mai ales dacă vehiculul este cu tracţiune integrală.
Pe scurt, într-o maşină putem găsi în principal două tipuri de tracţiune integrală: permanentă, în care cuplul motor este distribuit permanent către cele două punţi şi de aici către roţi, şi selectivă, în care în condiţii de calm puterea merge doar către o singură punte din motive de economie de combustibil, iar atunci când este necesar trimite puterea necesară celeilalte, scrie Carand Motor.
Problema constă în diferenţialul central, care este responsabil pentru distribuirea puterii motorului între cele două axe ale unui vehicul cu tracţiune integrală. Atunci când se schimbă doar două anvelope, se creează o diferenţă în diametrul roţilor între cele două axe. Această diferenţă aparent mică poate cauza probleme semnificative.
Anvelopele noi au un diametru puţin mai mare decât anvelopele uzate, astfel încât roţile de pe o axă se rotesc la o viteză diferită de cea a roţilor de pe cealaltă axă. Diferenţialul, proiectat să funcţioneze cu o rotaţie uniformă, detectează această diferenţă ca alunecare şi încearcă să o compenseze. Acest efort constant şi involuntar îi solicită componentele interne, ducând în cele din urmă la defectare.
Înlocuirea unui diferenţial deteriorat nu este o afacere ieftină. În funcţie de modelul maşinii şi de amploarea daunelor, costul reparaţiei poate ajunge la patru cifre, fără a lua în calcul înlocuirea tuturor celor patru anvelope.
Experţii recomandă proprietarilor de vehicule cu tracţiune integrală să înlocuiască întotdeauna toate cele patru anvelope în acelaşi timp, chiar dacă două dintre ele par să mai aibă viaţă. În plus, recomandă rotirea anvelopelor între punţi după câţiva kilometri pentru a asigura o uzură uniformă şi a evita stresul excesiv asupra diferenţialului central.