Curs BNR
1 EUR = 4.9774 RON
1 USD = 4.3833 RON
1 GBP = 5.8304 RON
1 XAU = 464.4611 RON
1 AED = 1.1933 RON
1 AUD = 2.7957 RON
1 BGN = 2.5449 RON
1 BRL = 0.7714 RON
1 CAD = 3.1559 RON
1 CHF = 5.2813 RON
1 CNY = 0.6015 RON
1 CZK = 0.1993 RON
1 DKK = 0.6668 RON
1 EGP = 0.0860 RON
1 HUF = 1.2223 RON
1 INR = 0.0513 RON
1 JPY = 3.0556 RON
1 KRW = 0.3047 RON
1 MDL = 0.2538 RON
1 MXN = 0.2227 RON
1 NOK = 0.4191 RON
1 NZD = 2.6097 RON
1 PLN = 1.1646 RON
1 RSD = 0.0425 RON
1 RUB = 0.0530 RON
1 SEK = 0.4526 RON
1 TRY = 0.1141 RON
1 UAH = 0.1048 RON
1 XDR = 5.9383 RON
1 ZAR = 0.2318 RON
Publicat la 13 februarie 2026
.jpg)
În 2026, un ATV nu se mai judecă doar după cilindree sau după cât de „agresiv” arată. În teren, contează lucrurile care îți dau control și încredere: geometria șasiului și cât de stabil rămâne pe denivelări, ce cursă are suspensia și cum lucrează amortizoarele pe compresie/rebound, cât de inteligent îți pune cuplul jos și cât de tare te obosește după câteva ore.
În articolul acesta vom compara 7 modele de top ATV de pe nordicamoto.ro după criterii care chiar schimbă experiența de condus.
Can-Am Outlander MAX XT-P 1000R SAS T ’26 e stabil pe forestiere rapide, predictibil pe denivelări și are resurse reale când intri în urcări tehnice sau în noroi, unde tracțiunea și suspensia fac diferența.
Rotax-ul V-Twin de 999 cc (101 CP, 94 Nm) îți dă forță exact unde contează: plecări din zone lente, urcări cu aderență schimbătoare și tractare fără să simți că îl „storci”. iTC + EFI ajută mult la dozaj fin al accelerației, mai ales când roțile alternează între grip și patinaj.
pDrive CVT cu L/H/N/R/P e o combinație foarte bună pentru off-road, iar treapta L (low) e esențială când vrei control la viteză mică și cuplu jos. Visco-4Lok în 4WD blocat te scoate din situații în care puntea față trebuie să tragă constant, iar iEB îți oferă frână de motor mai inteligentă la coborâri, reducând stresul pe frâne.
Brațele duble în A sunt o bază solidă, dar diferența mare aici vine de la KYB Smart-Shox adaptiv: amortizarea se ajustează în mers, deci ATV-ul rămâne „așezat” când treci din zone rapide în porțiuni sparte. Pe 27” XPS Trail King 2, pachetul se simte echilibrat între confort și control.
La 453 kg și ampatament de 154,4 cm, XT-P-ul e construit pentru stabilitate, mai ales în doi. Garda la sol de 30,5 cm ajută la obstacole, dar în noroi foarte adânc greutatea te obligă să fii atent la linie și să nu rămâi fără „momentum”.
Tri-Mode DPS reduce oboseala în tehnic și te ajută să nu te lupți cu ghidonul când roțile lovesc denivelări. Modurile de asistare sunt utile fiindcă poți seta direcția mai ușoară în viraje lente sau mai fermă când mergi mai tare.
Discurile supradimensionate (252 mm față, 214 mm spate) sunt fix ce trebuie pe un ATV puternic și greu, mai ales la coborâri lungi sau când ai pasager/încărcare. În combinație cu iEB, frânarea devine mai constantă și mai puțin obositoare.
Troliul HD3500 cu cablu sintetic (1.588 kg) și tractarea de 830 kg îl pun clar și în zona utilitară serioasă, nu doar recreațională. Rack-urile duc 54,4 kg față și 109 kg spate, iar cupla de 2” e practică pentru remorcă.
Configurația MAX e gândită pentru ture în doi, cu șa confortabilă și secțiune de pasager detașabilă dacă vrei să îl folosești și solo. Depozitarea totală de 40 L și ecranul tactil de 26 cm cu USB sunt detalii care contează în ture lungi.
Primești garanție limitată BRP 2 ani și sistem antifurt RF D.E.S.S., iar poziționarea XT-P e clară: pachet „greu” de control și dotări pentru teren variat, nu doar un model cu look agresiv.
La 17.840 EUR + TVA, diferența o fac dotările care chiar se simt: Smart-Shox, Tri-Mode DPS, Visco-4Lok, troliu și frâne pe măsură.
Are jante beadlock din aluminiu (35,6 cm), alternator de 650 W și rezervor de 19,5 L. Omologarea T înseamnă înscriere la primărie și, în mod uzual, se conduce cu permis categoria B.
MAX LIMITED 1000R SAS INT ’26 e varianta touring premium pentru riderii care merg des în doi, vor control electronic inteligent și echipare completă din fabrică.
Rotax V-Twin 999 cm³ (101 CP, 94 Nm) rămâne motorul care trage fără efort în urcări și la tractare, dar se simte la fel de bine și în mers relaxat, când vrei elasticitate și liniște.
CVT pDrive cu L/H/N/R/P îți dă control la viteză mică prin treapta L, iar Visco-4Lok în 4WD blocat e fix pentru momentele în care ai nevoie de tracțiune constantă pe față. iEB ajută la coborâri lungi și la controlul vitezei fără să depinzi doar de frâne.
Smart-Shox (SAS) ajustează amortizarea în timp real, iar asta e „secretul” confortului pe ture lungi: ATV-ul nu devine obositor când drumul e spart sau când alternezi rapid/tehnic. Cu cursă de 27,4 cm față și 30,5 cm spate, are suficientă rezervă pentru denivelări serioase.
Dimensiunile și ampatamentul (154,4 cm) sunt gândite pentru stabilitate în doi, iar garda la sol de 30,5 cm îl ajută în obstacole. Înălțimea șeii de 96 cm se potrivește bine pentru vizibilitate și control.
Tri-Mode DPS îți permite să alegi nivelul de asistare, ceea ce e perfect pentru touring: mai ușor în manevre lente și mai așezat când rulezi mai repede.
Frânele cu discuri de 214 mm față/spate și etriere hidraulice sunt setate pentru utilizare constantă și control predictibil. În combinație cu frâna de motor iEB, coborârile lungi devin mult mai „curate” ca efort.
Troliul HD3500 (1.588 kg) și tractarea de 830 kg îl fac foarte capabil la muncă și recuperare, chiar dacă e un model de touring. Rack-urile (54,4 kg față / 109 kg spate) și cupla de 2” completează pachetul utilitar.
MAX LIMITED e orientat pe confort: șa Special Edition, secțiune de pasager detașabilă și depozitare integrată total 40 L. Display-ul tactil de 10.25” (26 cm) și conectivitatea USB-A sunt utile când vrei o experiență modernă.
Are RF D.E.S.S. și garanție limitată BRP 2 ani, iar poziționarea e clar premium: mai mult confort, mai multă tehnologie, mai mult „gata de plecare” fără upgrade-uri.
La 17.860 EUR + TVA, e un preț de top, dar justificarea vine din echiparea completă: Smart-Shox, Tri-Mode DPS, iEB, Visco-4Lok, troliu și pachet de touring (display mare, LED). Dacă vrei „full option” pentru doi, aici e zona.
Are ventilator radiator mare (120 W & 500 cm³), anvelope XPS Trail King 2 pe 27”, jante beadlock 14”, alternator 650 W și iluminare LED. Necesită permis B și „neînmatriculabil” și vine cu o garanție de 2 ani.
Outlander XT 850 T ’26 e varianta „corectă” pentru utilizare mixtă: muncă + off-road recreațional, într-un format single-seat mai agil și mai simplu decât MAX-urile premium.
Rotax V-Twin DOHC, răcit cu lichid, cu 82 CP și 90 Nm, e sub 1000R ca putere, dar păstrează cuplul care contează la tractare și urcări. iTC + EFI ajută la control pe aderență slabă, iar ventilatorul radiator (80 W / 150 cm³) susține utilizarea constantă, inclusiv la viteze mici.
pDrive CVT cu L/H/N/R/P îți dă reductorul L pentru urcări și lucru greu, iar 2WD/4WD selectabil e suficient pentru majoritatea scenariilor reale. Visco-Lok QE autoblocabil pe față e genul de soluție „practică”: lucrează pentru tine când ai nevoie de tracțiune.
Suspensia clasică, mecanică, cu brațe duble tip A și amortizoare Twin Tube, e orientată spre robustețe și costuri mai predictibile. Cu 27,4 cm cursă față și 30,5 cm spate, are suficientă rezervă pentru teren dificil, chiar dacă nu are rafinamentul unei suspensii adaptive.
Dimensiunile (224,6 x 123,1 x 124,5 cm cu oglinzi) și configurația de 1 loc îl fac mai ușor de întors și mai prietenos pe trasee înguste. Garda la sol de 29,2 cm e aproape de zona „serioasă”, suficientă pentru obstacole fără să devină exagerat de înalt și instabil.
Discurile de 214 mm față/spate și etrierele hidraulice cu doi pistoni sunt dimensionate pentru utilizare utilitară și recreațională, cu reacție predictibilă.
Vine cu troliu HD3500 (1.588 kg) și cârlig de 2”, plus depozitare practică (față tip dropdown, torpedou și cutie spate detașabilă).
Poziția de pilotaj e simplă și funcțională, iar display-ul digital lat de 7,6” oferă informațiile esențiale fără să complice lucrurile. Pentru mers rutier în regim de omologare, ai elementele necesare (claxon, oglinzi, semnalizatoare).
Cu garanție BRP 2 ani și omologare T (înmatriculare la primărie), XT 850 e poziționat ca „workhorse” echilibrat: suficient de puternic, suficient de dotat, fără tehnologie în exces.
La 12.960 EUR + TVA, primești motor V-Twin, 4WD cu Visco-Lok, troliu inclus și omologare T.
Are anvelope XPS Trail King 2 (26”), rating 6-ply, jante aluminiu 14”, scut complet și bare heavy-duty, plus handguards. Culorile lui sunt Fiery Red, Platinum Satin și Dark Wildland Camo.
CFORCE 1000 X10 EPS Euro 5+ ’26 este un big-bore pragmatic: multă cilindree, autonomie mare și echipare solidă pentru muncă și ieșiri outdoor.
V-Twin-ul de 962,6 cmc, răcit cu lichid, are 84 CP omologat (90 CP constructiv), suficient pentru tractare, urcări și rulare constantă cu încărcare.
Transmisia CVT e gândită pentru utilizare fără stres: pornești, lucrezi, te plimbi, fără să stai cu schimbat trepte. În practică, asta e un avantaj când faci multe opriri/plecări sau când conduci în teren variat într-o singură tură.
Brațele duble pe față și suspensia independentă pe spate îi dau stabilitate pe denivelări și confort decent, chiar dacă nu are sisteme adaptive.
La 443 kg și cu gardă la sol de 300 mm, se simte robust și stabil, cu suficientă înălțime pentru obstacole.
EPS-ul (Electric Power Steering) ajută enorm în tehnic și la manevre lente, exact unde un big-bore greu îți poate obosi rapid brațele. În ture lungi, diferența se simte direct în confort.
Discurile hidraulice față/spate sunt adaptate masei și puterii, oferind frânare predictibilă în utilizare mixtă.
Rezervorul de 26 L e unul dintre punctele forte, pentru autonomie mare la muncă sau ture lungi. În practică, asta înseamnă mai puține opriri și mai mult timp pe traseu.
E single-seat, deci orientat spre control și manevrabilitate, mai ales pe trasee înguste. Se conduce cu permis categoria B.
Omologarea Euro 5+ și faptul că e înmatriculabil îl fac atractiv pentru cei care vor legalitate și utilizare modernă, fără complicații.
La 9.909 EUR + TVA, combinația de V-Twin, EPS și rezervor mare îl face competitiv în clasa lui, mai ales dacă urmărești versatilitate și costuri mai prietenoase decât premium-ul.
Rulează pe 27” (27×9-14 față, 27×11-14 spate), an model 2026, cu culori precum Tundra Grey, Lava Orange și TT Camo.
CFORCE X5 520L EPS T3b ’25 e genul de ATV „bun la toate” pentru bugete calculate: 2 locuri, motorizare eficientă, echipare utilă din fabrică și omologare T3b.
Monocilindrul de 495 cc, cu 34 CP constructiv și injecție EFI, e orientat spre livrare liniară și consum mai controlat.
CVT-ul cu H/L/N/R/P îți dă reductorul L pentru tractare și urcări, iar 2WD/4WD cu diferențial blocabil te ajută când terenul devine alunecos. Pentru un mid-size, reductorul și blocarea sunt exact dotările care îți cresc șansele să ieși singur din situații neplăcute.
Suspensia independentă cu brațe duble în A și amortizoare pe ulei reglabile la preîncărcare e o soluție practică, ușor de adaptat la pasager sau încărcare.
Garda minimă de 262 mm și dimensiunile compacte îl fac potrivit pe trasee înguste și în gospodărie, unde manevrabilitatea contează. Rack-urile de oțel și capacitatea de încărcare de 240 kg arată clar orientarea utilitară.
EPS-ul scade efortul la ghidon, mai ales când conduci mult sau când intri în porțiuni tehnice unde roțile „agăță”.
Frânele hidraulice față/spate sunt setate pentru utilizare mixtă, cu reacție suficient de predictibilă pentru un ATV mid-size.
Tractarea de 612 kg și rezervorul de 17 L îl fac surprinzător de capabil în segmentul lui, iar bila de remorcare inclusă e un bonus practic.
E în 2 locuri, cu spătar pentru pasager și apărători de mâini incluse, deci orientat spre confort și utilizare relaxată.
Omologarea T3b (înscriere la primărie) îl poziționează ca ATV de folosință constantă, cu tehnologie simplă și întreținere mai prietenoasă.
La 5.694 EUR + TVA, raportul dotări/preț e greu de ignorat: EPS, 4WD, reductor, troliu (conform textului), plus confort pentru pasager.
Are jante aliaj de 12”, anvelope de 25” și culori variate (True Timber Camo, Royal Blue, Nebula Black, Magma Red, Lava Orange, Hunter Green).
Terrox 1000 T3b ’26 e un big-bore construit mai degrabă pentru muncă grea și teren dur decât pentru riding sportiv.
V-Twin-ul de 963 cm³ (90 CP), SOHC, cu 8 supape și răcire cu lichid, e setat pentru resurse constante și sarcini grele.
CVT-ul cu P/R/N/H/L e practic pentru utilitar, iar treapta L e importantă când vrei control la viteze mici și cuplu jos. Pe teren greu, exact reductorul te ajută să nu „forțezi” inutil transmisia și să păstrezi tracțiunea.
Suspensia independentă, cu 230 mm cursă față și 236 mm spate, e gândită pentru trecere peste obstacole și rezistență în timp.
Cu 486 kg și gardă la sol de 312 mm, e un ATV care inspiră stabilitate, mai ales pe teren „urât”. Ampatamentul de 1480 mm îl ajută să rămână așezat, însă masa îl face mai puțin „jucăuș” pe trasee strâmte sau în noroi foarte moale.
Frânele sunt simple și funcționale: disc hidraulic față/spate, cu etrier cu un singur piston.
Rezervorul de 26 L susține autonomia, un avantaj mare când lucrezi sau faci ture lungi off-road fără infrastructură.
Omologarea Tractor T3b și faptul că e înmatriculabil îl poziționează ca ATV utilitar robust, potrivit pentru utilizare legală conform regimului T3b. Se conduce cu permis categoria B.
La 8.504 EUR + TVA, Terrox 1000 e o alternativă big-bore axată pe gardă la sol, masă și construcție solidă.
Rulează pe 27” (27×9.00-14 față, 27×11.00-14 spate), an model 2026, cu culori Granite Ridge și Nebula Black.
CFORCE 625L Touring EPS Euro5+ ’26 e un touring mid-size în 2 locuri care țintește echilibrul: suficientă putere pentru teren și tractare moderată.
Monocilindrul de 580 cc, cu EFI Bosch și Ride-by-Wire, oferă 45 CP și 51 Nm, adică o livrare liniară, ușor de folosit. Dual Power Mode (100%/60%).
CVT-ul cu H/L/N/R/P îți dă reductorul L pentru control și lucru greu, iar 2WD/4WD cu blocare de diferențial „la deget” îți permite să reacționezi rapid când terenul se schimbă.
Brațele duble A independente față/spate și amortizoarele hidraulice reglabile pe preîncărcare sunt orientate spre confort și stabilitate cu pasager. Reglajul simplu te ajută să compensezi greutatea suplimentară fără să intri în setări complicate.
Cu 415 kg, ampatament de 1480 mm și gardă la sol de 270 mm, e mai ușor de manevrat decât un big-bore, dar suficient de stabil pentru utilizare în doi. Capacitatea de încărcare de 240 kg arată că rămâne utilitar, nu doar de plimbare.
EPS-ul ajută mult în tehnic și în ture lungi, mai ales cu pasager, când orice smucitură în ghidon se simte mai puternic.
Discurile hidraulice pe toate cele 4 roți sunt potrivite pentru masa și puterea modelului și oferă frânare coerentă în regim touring. În teren mixt, reacția predictibilă contează mai mult decât agresivitatea frânării.
Tractarea de 500 kg e potrivită pentru aplicații ușoare-medii, iar rezervorul de 18 L îți dă autonomie bună pentru o tură de o zi. Pentru gospodărie și ieșiri, pachetul e echilibrat.
Fiind Touring 2 locuri, e construit cu focus pe pasager: șa ergonomică și materiale mai bune, plus o poziție de pilotaj relaxată. Jantele de aluminiu pe 12” completează un pachet orientat spre utilizare „curată” și confortabilă.
Euro5+ și înmatricularea la poliție îl fac atractiv pentru cei care vor un ATV modern, cu accelerație electronică și soluții orientate spre utilizare pe termen lung. Se conduce cu permis categoria B.
La 6.603 EUR + TVA, e competitiv în segmentul touring mid-size: primești EPS, Ride-by-Wire, Dual Power Mode, 4WD cu blocare și confort real pentru doi, fără costul unui big-bore.
Culorile sale sunt Twilight Blue, Nebula Black, TT Kanati, Velocity Grey și CM Hunter Green, iar anul modelului este 2026.
Așadar, dacă ești genul de rider care vrea control real în teren, selecția de mai sus arată clar un lucru: în 2026, diferența o fac tracțiunea inteligentă, reductorul folosit corect, suspensia care nu te rupe la 3 ore de mers și frânele care rămân constante.
Pe nordicamoto.ro găsești exact combinațiile potrivite pentru stilul tău de mers - fie că vrei touring confortabil, utilitar serios sau un ATV de weekend care să nu te lase când terenul devine urât. Alege modelul care îți potrivește traseele și pune-l la treabă: în 2026, un ATV bun se simte în control, nu în vorbe!
Sursa foto: Pexels.com
nu este nici un comentariu
Joi, 12 februarie, au fost prezentate cele trei mascote ale Braşovului pentru FOTE 2027. Astfel, ursul „Brasi” va fi „ambasator” pentru competiţiile de schi şi snowboard. Simbol[...]
2026-02-13 citeste mai mult
Parchetul General a dispus percheziţii la locuinţele a doi bărbaţi din Bucureşti (foto 1), acuzaţi că l-au ameninţat cu moartea pe Victor Rebengiuc (foto 2), după ce actorul a anunţat după[...]
2026-02-13 citeste mai mult
Guvernul a aprobat joi, 12 februarie, prin ordonanţă de urgenţă, suspendarea temporară a procedurii de contractare a proiectelor finanţate prin Politica de Coeziune 2021-2027, până[...]
2026-02-13 citeste mai mult
În 2026, reducerea emisiilor indirecte nu mai ține doar de zona tehnică a sustenabilității. Pentru tot mai multe organizații, acest subiect influențează deciziile strategice, parteneriatele[...]
2026-02-13 citeste mai mult
Stilul de viață alert și alimentația dezechilibrată pot duce adesea la deficiențe nutriționale, de aceea asigurarea unui aport adecvat de vitamine este esențială pentru sănătatea ta generală.[...]
2026-02-13 citeste mai mult
Adaugă un comentariu