Calea ferată Braşov - Sighişoara: 2028 doar pe hârtie

Începute în anul 2020, proiectele de modernizare a sectoarelor de cale ferată ale magistralei feroviare Braşov - Sighişoara sunt departe de a fi terminate. Conform datelor disponibile pe site-ul CFR SA, lucrările la sectoarele Braşov - Apaţa, Apaţa - Caţa şi Caţa-Sighişoara, cu o lungime totală de 112 kilometri ar trebui să fie gata în cursul anului 2028, însă, în luna aprilie a acestui an, la nicio secţiune nu era depăşit pragul de 60%. 

Cârtiţele înaintează
Cele mai avansate sunt lucrările la sectorul Apaţa - Caţa, cu o lungime de 28 de kilometri, stadiul fizic al proiectului fiind de 59,90%.  Acest sector include cele două tunele duble (câte o galerie pe sens), Ormeniş (7,1 km) şi Homorod (5,2 km), acestea fiind săpate cu ajutorul unor „cârtiţe” (TBM- Tunnel Boring Machines). Conform situaţiei publicate de CFR, la unul dintre firele Tunelului Ormeniş s-au făcut excavaţii în lungime de 2.811 de metri, iar la celălalt s-a săpat 2.281,50 de metri.
În ceea ce priveşte Tunelul Homorod, la o galerie s-au excavat 678 de metri, iar la cealaltă - 873 de metri. 
Lucrările la această secţiune sunt realizate de Asocierea Aktor SA (lider asociere), Alstom Transport SA şi Arcada Company SA, iar termenul de finalizare a proiectului este luna februarie a anului 2028. Valoarea lucrărilor la acest sector de cale ferată se ridică la 3.360.420.000 lei, în luna aprilie era plătită către constructor 52,97% din sumă.

La două tunele nu au început lucrările 
Modernizarea sectoarelor Braşov – Apaţa şi Caţa – Sighişoara (cu o lungime totală de 84 km) este realizată de Asocierea Alstom Transport – Aktor Technical Societe Anonyme – Arcada Company - Euro Construct Trading 98 SRL, iar proiectul trebuie finalizat până în luna iunie a anului 2028. În acest proiect sunt incluse 5 tunele, dar şi Gara Braşov (liniile ferate, reţeaua electrică de alimentare şi peroanele). Modernizarea celor două sectoare de cale ferată costă 3.677.670.000 lei, iar în luna aprilie era decontată 51,13% din sumă.
Din datele publicate de CFR SA rezultă că lucrările sunt finalizate în proporţie de 57,27%, iar modernizarea trebuie încheiată în luna iunie a anului 2028. 
Dintre cele 5 tunele, unul, Tunelul Mureni (759 m) a fost excavat şi se mai lucrează la portalul de intrare (finalizat în proporţie de 78%) şi la cel de ieşire (finalizat în proporţie de 97,96%). 
În schimb, la Tunel Archita 2 (221,56 m) şi Tunel Beia (Beia 1 – 662,89 m şi Beia 2 – 644,58 m) nu sunt în desfăşurare lucrări.
La Tunel Archita 1 (cu o lungime de 503 m) au fost excavaţi 102 m, portalul de intrare este finalizat în proporţie de 65%, iar gradul de execuţie a celui de ieşire este de 43,09%.
Modernizarea căii ferate Braşov – Sighişoara este finanţată din fonduri europene, iar după finalizarea lucrărilor, trenurile vor atinge o viteză de 160 km/oră.