Braşov-Predeal, prima rută pe care o va învăţa orice mecanic de tren

Contractul pentru livrarea de către SIM Factor a două simulatoare destinate mecanicilor de locomotivă ai CFR Călători va fi semnat astăzi, 15 aprilie, la Bucureşti de reprezentanţii operatorului feroviar de stat şi cei ai producătorului polonez.
CFR Călători a cumpărat cele mai scumpe şi cele mai complexe simulatoare ale producătorului polonez SIM Factor. Cei de la publicaţia de profil Club Feroviar au fost la Varşovia şi le-au testat şi spun că „atunci când te afli în ele ai percepţia vizuală, sonoră şi la nivelul vibraţiilor că eşti în cabina unei locomotive adevărate”.
„La nivel vizual, dacă priveşti în faţă vezi calea de rulare din faţă, iar pe geamurile laterale ai imaginile în mişcare din cele două părţi ale locomotivei. În plus, atunci când treci (virtual, evident) peste macazuri simţi trepidaţiile, iar când te afli într-o curbă cabina se înclină. Şi asta este posibil atât softului dezvoltat de firma poloneză, cât şi faptului că simulatorul este o cutie mare de metal aşezată pe trei picioare mobile, care dau senzaţia de mişcare. Concret, urci pe o scară în cutia metalică, închizi şi asiguri uşa, după care scara este îndepărtată, pentru ca tot ansamblul să se poată mişca. Revenind la imagini, ele par a fi reale, de pe tronsonul feroviar pe care circuli cu trenul. Acest lucru este posibil deoarece tronsonul respectiv este filmat în prealabil la faţa locului, din cabina locomotivei, iar apoi este recreat cu ajutorul softului”, aşa sunt descrise noile simulatoare/

Vor reda tronsonul feroviar Bucureşti Nord-Braşov
Aşa se va întâmpla şi în România, unde tronsonul ales de CFR Călători pentru a fi redat de simulatoarele pentru mecanicii de locomotivă este Bucureşti Nord-Braşov, Magistrala 300. Decizia este una bună, având în vedere că pe traseu relieful este variat (câmpie, deal, munte) şi sunt atât porţiuni modernizate (Bucureşti Nord-Câmpina-Predeal), cât şi nemodernizate (Predeal-Braşov). Linia ferată este dublă şi electrificată pe tot traseul cu o lungime de 166 km.

Nu pot fi păcălite
Simulatoarele de la centrul de examinare din Varşovia pot reda condiţiile dintr-o locomotivă de manevră (standard diesel sau drezină pentru intervenţii la infrastructură), dintr-o ramă electrică sau o locomotivă electrică, în patru configuraţii. Fiecare candidat are un scenariu dedicat, astfel încât să nu se poată trişa la examen, care se derulează în trei etape: examen teoretic, examen pe simulator şi examen pe locomotivă reală, în parcurs. La proba cu simulatorul, fiecare dintre acestea are o cameră de comandă de unde instructorul urmăreşte cum se descurcă macanicul candidat şi îi ”vânează greşelile”.
Sunt rulate scenarii operaţionale realiste, inclusiv funcţionarea sălilor motoarelor, sistemelor de frânare şi pantografelor. Apar şi situaţii de urgenţă, cum ar fi scurt circuite, incendii sau defecţiuni ale uşilor.

Vârf de gamă
La mijlocul lunii noiembrie 2024, Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători CFR Călători a început procedura de achiziţie a două simulatoare pentru mecanicii de locomotivă.
În sistemul electronic de achiziţii publice a fost postat anunţul de licitaţie ce are ca obiect „Achiziţia a 2 (două) simulatoare multifuncţionale locomotivă/automotor cu Sistem European de Control şi Comandă al Trenului – ETCS”. Valoarea totală estimată a contractului a fost de 9.182.110,63 lei, echivalentul a aproximativ 1,85 milioane de euro. La termenul limită, au fost depuse două oferte, din partea Business Plus şi SIM Factor SA. În urma evaluării ofertelor, a fost declarată câştigătoare cea a polonezilor de la SIM Factor, cu o valoare de 7.345.688,50 lei.
 La SIM Factor Ăcompanie înfiinţată în 2017) lucrează o echipă de aproape 100 de specialişti, dintre care 25 sunt dedicaţi producţiei de hardware, precum designeri şi ingineri de service. O echipă de 30 de dezvoltatori de software lucrează împreună cu o altă echipă de 30 de persoane – artişti grafici şi designeri de mediu – pentru a crea simulatoarele, de la concept la implementare. Operaţiunile zilnice se desfăşoară atât în două birouri din Varşovia şi Cracovia, cât şi la operatori, pentru mentenanţă, în Polonia şi în alte ţări.
Compania produce şi simulatoare pentru vatmani şi mecanici de metrou.