Autostrada Comarnic - Brașov face victime în CNADNR

Instituția îl cercetează disciplinar pe responsabilul solicitării unei șpăgi constând într-un autoturism de 30.000 de euro și training în străinătate pentru angajații companiei CNADNR l-a suspendat din funcție și îl cercetează disciplinar pe directorul Direcției Concesiuni după ce în documentația de selectare a consultantului pentru autostrada Comarnic-Brașov au fost trecute printre cerințe un autoturism 25-30.000 euro și 30-40.000 euro pentru instruirea angajaților CNADNR „În urma modificării documentației de licitație pentru realizarea autostrăzii Comarnic - Brașov și a introducerii unor cerințe în caietul de sarcini, pe care va trebui să le îndeplinească firma de consultanță căreia i se va atribui contractul pentru reactualizarea studiului de fezabilitate al autostrăzii Comarnic-Brașov (58 km), respectiv «un autoturism nou cu o valoare între 25.000 euro și 30.000 de euro și o sumă între 30.000 euro și 40.000 euro pentru sesiuni de instruire oficială în țară/străinătate»”, „conducerea CNADNR a dispus cercetarea disciplinară a domnului Narcis Neaga, director Direcția Concesiuni. Pe perioada cercetării disciplinare s-a dispus suspendarea din funcție a domnului Narcis Neaga(foto), urmând ca măsurile să fie luate în urma raportului emis de Comisia de Disciplină”, se arată într-un comunicat transmis de CNADNR. Gândul a scris vineri că printre cerințele pe care va trebui să le îndeplinească firma de consultanță care va câștiga licitația pentru reactualizarea studiului de fezabilitate al autostrăzii Comarnic-Brașov (58 km) figurează un autoturism nou cu o valoare între 25.000 euro și 30.000 de euro și o sumă între 30.000 euro și 40.000 euro pentru „sesiuni de instruire oficială în țară/străinătate” a unor angajați ai CNADNR. Condițiile menționate au fost introduse de CNADNR la începutul lunii septembrie în caietul de sarcini, modificând astfel documentația de licitație lansată în luna mai. Se tot face din 2004 Autostrada Comarnic-Brașov - „Autostrada Zăpezii” - ar fi fost primul mare proiect construit prin parteneriat public-privat (PPP). Prima tentativă de construcție a tronsonului Comarnic-Brașov datează din 2004, de pe vremea Guvernului Adrian Năstase, o altă încercare fiind făcută în 2010, ambele eșuate. În luna mai, CNADNR a anunțat lansarea unei licitații pentru reactualizarea studiului de fezabilitate aferent autostrăzii, dar licitația a fost amânată de mai multe ori, în urma contestațiilor depuse la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) de trei case de avocatură.