Autostrada Braşov – Făgăraş va face „slalom” printre arii protejate

Chiar dacă din punct de vedere tehnic, sectorul de autostradă Braşov – Făgăraş nu ar trebui să ridice probleme deosebite, în ceea ce priveşte respectarea legislaţiei privind protecţia mediului, lucrurile sunt mai complicate. Practic, proiectanţii care lucrează la traseul drumului de mare viteză (SC Search Corporation SRL) trebuie să ţină cont de faptul că între Braşov şi Făgăraş sunt mai multe arii naturale protejate şi vor avea obligaţia de a pregăti documentaţiile tehnice ţinând cont de acest lucru. De altfel, constructorii au primit de la Agenţia pentru Protecţia Mediului Braşov un îndrumar pe care trebuie să în respecte în momentul în care pregătesc documentaţiile pentru obţinerea avizelor de mediu.

Prin ce arii protejate va trece autostrada
Conform îndrumarului amintit, autostrada va trece prin aria protejată Dumbrăviţa – Rotbav – Măgura Codlei, dar şi prin aria de protecţie specială Perşani. Totodată, autostrada se va afla în vecinătatea ariilor protejate Lunca Bârsei, Oltul Superior, Complexul Pisciol Dumbrăviţa (Delta din Carpaţi), Munţii Făgăraş, Poienile cu Narcise Dumbrava Vadului, Oltul Mijlociu – Cibin -  Hârtibaciu şi Podişul Hârtibaciului.
În aceste condiţii, APM Braşov a dispus ca în raportul de impact asupra mediului (RIM) şi în studiul de evaluare adecvată (EA), consultantul trebuie să prevadă măsuri de protecţia mediului.
Printre altele, prin documentaţia depusă la APM, consultantul va trebui să precizeze dacă investiţia va cauza schimbări majore în ariile protejate şi în ce măsură vor fi afectate speciile protejate. De asemenea, consultantul va trebui să prezinte şi o serie de măsuri pentru reducerea sau eliminarea impactului asupra mediului.

Ariile protejate, o problemă veche pentru infrastructura rutieră
Sectorul de autostradă Braşov – Făgăraş nu este singurul cu probleme în ceea ce priveşte protecţia mediului. De exemplu, proiectanţii autostrăzii Braşov – Bacău vor trebui să rezolve problema Dealului Lempeş, propunerea lor fiind săparea unui tunel. De asemenea, şi proiectanţii autostrăzii Braşov – Comarnic trebuie să ia în calcul existenţa unor arii protejate aflate pe traseu.