Autostrada Braşov-Făgăraş: Poate din 2030 încolo

Tronsonul dintre Braşov şi Făgăraş, parte a Autostrăzii Transilvania, o să coste 10,22 miliarde de lei, conform proiectului publicat. Este vorba despre o bucată de 50 de kilometri, catre trece prin Codlea, Dumbrăviţa, Şinca, Şercaia şi Mândra. Aceasta ar trebui să uşureze circulaţia între Braşov, Sibiu şi Bucureşti. 
Perioada în care ar trebui să fie gata acest tronson este de 3 ani. Ionuţ Ciurea, director Pro Infrastructura, a declarat însă că şansele ca lucrările să înceapă până în 2030 sunt mici, pentru că nu sunt bani.

„Braşovul trebuie legat  urgent de vest” 
„Deocamdată suntem la nivel de proiect, de studiu de fezabilitate. În acest contract, pe lângă studiul de fezabilitate se face şi partea de proiect tehnic, adică detaliile de execuţie care vor fi ulterior licitate şi se vor prezenta un constructor sau o asociere de constructori, care ar trebui să facă într-un viitor, sperăm nu foarte îndepărtat, autostrada. Problema este, în principal în acest moment, de bani, pentru că studiul care este în derulare şi avem procedura de obţinere a acordului de mediu în derulare, ar trebui să fie gata, dacă nu anul viitor, cel mai târziu în 2027, cu tot ce înseamnă raportul de impact asupra mediului, autorizaţiilor, toată partea asta de avizare, astfel încât, sperăm noi, într-un viitor nu foarte îndepărtat să fie lansată şi licitaţia pentru acest tronson de aproximativ 50 de km care leagă Braşovul de Sibiu, de Cluj, de graniţă. Nu leagă de Bucureşti şi n-o să lege prea prea curând. Braşovul trebuie legat, şi toată regiunea aceasta, şi zona Covasna, deci cumva centrul ţării, până în zona Carpaţilor, trebuie această zonă legată urgent de vest. Avem acolo şi obiective militare, mai ales în contextul ăsta geopolitic şi partea industrială şi oamenii care stau în centrul ţării. Trebuie să aibă o conexiune modernă, sigură şi destul de rapidă spre vest şi spre zona de vest a ţării, nu doar spre Europa. Problemă cu ea este că până în 2030, la modul concret, nu cred că o să se întâmple ceva în teren, pentru că avem, pe de o parte, documentaţia aceasta despre care am vorbit, licitaţia pentru lucrări şi banii pentru lucrări. Vorbim de proiecte rutiere, autostrăzi, drumuri expres, modernizări, drumuri naţionale, care în total sunt undeva la 25 de miliarde de euro şi se bat pentru alocare în programul Transport de doar 5,5 miliarde de euro pe rutier. Deci, până în 2030, în cel mai fericit caz pentru Braşov-Făgăraş, vom avea studiul de fezabilitate cu proiectul tehnic gata şi sperăm noi o licitaţie lansată, poate chiar încheiată în 2028-2029”, Ionuţ Ciurea.

Cost mai mult decât dublu
Valoarea investiţiei în construirea acestei autostrăzi era estimată iniţial la 4,7 miliarde de lei, conform informaţiilor din Memoriul de Mediu, apărute anul trecut. Proiectul implică defrişarea a 27,6 hectare de pădure, din care 15,7 hectare în situri Natura 2000.
Contractul pentru studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic necesar construirii Autostrăzii Braşov – Făgăraş a fost semnat în vara anului 2021 cu asocierea Search Corporation – Protelco – Like Consulting – Mega Muhendislik Musavirlik pentru suma de 18,17 milioane de lei.
Amintim că pentru secţiunea de la Sibiu la Făgăraş a A13, CNAIR a semnat contracte de proiectare şi execuţie cu constructorul din Turcia Makyol.

DESCRIEREA GENERALĂ A PROIECTULUI:
- Lungime: aproximativ 50 km
- Profil autostradă: 2 benzi pe sens + bandă de urgenţă
- Viteză de proiectare: 120 km/h
- Localităţi traversate: Codlea, Dumbrăviţa, Şinca, Şercaia şi Mândra
- Elemente incluse: 1 Nod rutier complet şi 2 noduri rutiere parţiale; 46  de poduri, viaducte, pasaje; 67 de podeţe; 3 tuneluri cut&cover; 4 parcări, spaţii de servicii şi centru de întreţinere.