Autostrada Braşov - Comarnic, problema pe care cinci premieri nu au reuşit să o rezolve în 11 ani

Şoferii care încă mai sperau să poată circula spre munte mai repede, îşi pot lua adio de la autostrada Comarnic-Braşov. În 11 ani, cinci premieri şi zece miniştri nu au reuşit să înceapă construcţia celei mai aşteptate autostrăzi din România, arată Gândul. Principala problemă: lipsa finanţării.

CNADNR a elaborat un raport care nu a fost făcut public prin care anulează construcţia prin concesiune a autostrăzii spre munte, anunţă şi Digi24 TV. Este cel de-al treilea eşec al autorităţilor de a construi acest drum. Istoria Autostrăzii Zăpezii a început în anul 2004, iar statul a mai încercat de două ori să construiască autostrada Comarnic-Braşov, ultima tentativă având loc în 2010, când câştigătorul licitaţiei, asocierea Vinci (Franţa) - Aktor (Grecia), a renunţat la contract. Până la publicarea acestui articol, CNADNR nu a răspuns la solicitarea de a detalia stadiul proiectului Comarnic-Braşov.

Ministrul demisionar al Transporturilor, Ioan Rus, a amintit recent că pe Valea Prahovei se vor construi în perioada următoare centuri ocolitoare şi se vor lărgi porţiuni din drumurile naţionale. „Începem cu Centura de la Comarnic, unde ne apropiem de finalizat cu toate aranjamentele necesare, cu Centura de la Buşteni, cu intrarea în Sinaia dinspre Predeal, unde se face a treia bandă, un sens giratoriu, regularizăm acolo, şi Valea Doftanei, cel de-al treilea drum naţional între Câmpina şi Sacele, deci între DN1 şi DN1 A cel prin Cheia pe Valea Doftanei se mai naşte încă un drum naţional tot cu două benzi. Atunci, vom avea şase benzi începând de anul viitor la sfârşitul său, cu care ne rezolvam problema în următorii 3-4 ani, până se termină autostrada", declara Rus săptămâna trecută.