Autostrada Braşov - Comarnic: acum şi „la jumătate de preţ”

Proiectantul a găsit o soluţie prin care preţul autostrăzii Comarnic – Braşov a fost înjumătăţi, de la 8 şi chiar 9 miliarde de euro, la 3,8 – 4,5 miliarde de euro. Până va fi luată însă o decizie, ca să nu mai circulăm în ritm de melc pe Valea Prahovei, vor fi construite variante ocolitoare şi pasaje denivelate. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) are alocată, potrivit planului investiţional, suma de 1,5 miliarde euro pentru un drum de mare viteză între Comarnic şi Braşov, aşa-numita autostradă a zăpezii, care să fluidizeze traficul infernal de pe DN 1.
„Nouă ne-au fost prezentate câteva variante de traseu, la analiza multicriterială pe care am avut-o, variante pe care nu le puteam accepta. Vorbim de o alocare potrivit planului investiţional de 1,5 miliarde de euro, iar propunerile erau de 8, chiar 9 miliarde de euro, sume de bani pe care statul român nu şi le putea permite pentru o astfel de autostradă. Adică pe o analiză cost/beneficiu, nu era justificată şi nu poate fi justificată din fonduri europene o astfel de abordare. Drept pentru care am avut discuţii ulterioare nenumărate cu proiectantul şi, în acest moment, ne-a fost trimisă o nouă variantă de traseu, care ar corespunde din punct de vedere valoric, astfel încât să poată fi şi implementat, ulterior, în execuţie acest contract”, a spus Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, la Gândul Exclusiv.
Soluţia aleasă are jumătate din preţul avansat iniţial. „Traseul depinde foarte mult de cât din DN 1 va fi utilizat şi modernizat, astfel încât să poată să fie folosit ca tronson de autostradă, dar undeva evaluarea este între 3,8 şi 4,5 miliarde de euro, oricum”, a completat Cristian Pistol.
„Şi eu sunt unul dintre cei care tranzitează Valea Prahovei, parte din familie fiind din judeţul Braşov, şi de fiecare dată când fac acest drum către rudele noastre, am o strângere de inimă din cauza valorilor de trafic foarte mari şi a timpului petrecut în maşină”, a mai spus şeful CNAIR.

Traficul sufocant de pe DN 1 ar putea fi fluidizat prin alte soluţii
Până va fi luată decizia privind construcţia autostrăzii Comarnic – Braşov, traficul sufocant de pe DN 1 ar putea fi fluidizat prin soluţii găsite cu cei din conducerea judeţeană Prahova.
„Am semnat protocoale, astfel încât să se realizeze variante ocolitoare ale principalelor localităţi tranzitate de pe Valea Prahovei, astfel încât aceste variante ocolitoare să asigure fluenţa traficului şi diminuarea punctelor de conflict, respectiv timpii de staţionare pe DN 1 vor fi mult mai scurţi. Şi mă refer la varianta ocolitoare pentru localitatea Comarnic, varianta ocolitoare pentru Sinaia este în momentul de faţă, deci nu avem o problemă, vom realiza pentru Sinaia, la intrarea şi ieşirea din localitate, pasaje denivelate, în aşa fel încât să nu mai existe acel conflict cu cedează trecerea de pe varianta ocolitoare. Mergând mai sus, ajungem la Buşteni, unde va fi o variantă ocolitoare, şi la Azuga”, a conchis Cristian Pistol, directorul general CNAIR.
Proiectul autostrăzii Piteşti – Braşov este unul vechi, din 1979, drumul fiind cunoscută drept Autostrada Zăpezii.