Autostrada Brașov - București, poate o facem până o „sărbătorim” de 100 de ani. Proiectată ca „Aorta României” în 1938, „v-o scot eu din cap” în 1996 și iar vorbim de „chiar ne trebuie?”, în 2021

Prof. Dr. Ing. Nicolae Noica (foto), fost ministru al Lucrărilor Publice (Guvernul CDR, 1996 - 2000), acum director general la Bibliotecii Academiei Române, a  reamintit, joi, în cadrul unui interviu pentru Grupul pentru Promovarea Infrastructurii, că România avea încă din perioada interbelică un plan al autostrăzilor.

„Noi ar trebui să cunoaștem bine trecutul acestei țări pentru că putem învăța niște lucruri și putem face lucruri bune. România are un plan al autostrăzilor din anul 1938.  L-am prezentat și poate îl prezentăm încă odată aici. El a fost făcut de un mare inginer, Mihail Manoilescu”, spune Noica, care și-a prezentat și propriul plan de autostrăzi, lansat pe vremea când era el ministru. „Dacă încercăm să suprapunem peste acest plan (din 1938, n.r.) Planul de amenajare al teritoriului din 1996 constatăm că există o suprapunere extraordinară. Problema este cea a continuității”, spune acesta.

În același timp, Noica susține că politicienii din trecut, în special cei din domeniul transporturilor, nu au înțeles această nevoie încă din 1996. Îl dă exemplu pe Traian Băsescu, coleg de cabinet cu el, la Ministerul Transporturilor (1996 - 1998). „Nu avem nevoie de autostrăzi. Vă scot eu din cap acest lucru”, declara atunci acesta.  „O chestiune de o gravitate extraordinară. Care era gândirea? Păi, eu mai întâi trebuie să am circulaţie şi pe urmă fac autostrada. Pai, fac autostrada ca să atrag circulaţia, ori dacă concepţia era aceasta... Această concepţie a continuat şi când dânsul a fost preşedinte", a comentat Nicolae Noica.

Potrivit acestuia, se pune problema autostrăzilor care fac legătura între Muntenia şi Transilvania. „O să punctez în două vorbe şi treaba Piteşti - Sibiu. Este inadmisbil după părerea mea ca la ora actuală, de 7 ani de când este preşedinte domnul Iohannis, să nu se ia măsuri pentru a face această autostradă. Era obligatoriu să se facă. Este un gând al marelui inginer Ion I.C. Brătianu, care a fost şeful PNL şi care a dorit în anii 1900 să facă această legătură. Aceste lucruri trebuiesc continuate şi făcute", a declarat în interviu fostul ministru CDR.

„Scopul nostru nu ar trebui să fie o legătură între Ploiești și Brașov, ci o șosea peste râul Prahova”

Despre Ploiești - Brașov, Noica a lansat întâi o întrebare: „avem nevoie de o autostradă să treacă prin munți și să fie la 500 de metri un tunel?”. „Eu cred că nu. Scopul nostru nu ar trebui să fie o legătură între Ploiești și Brașov. Să fie cât mai ieftină și cât mai eficientă. S-a vehiculat o ideea să făcem peste râul Prahova o șosea cu nu mai mult de 4 benzi. Am 4 benzi aici plus 2 benzi șoseaua obișnuită. Când se duce lumea sâmbăta la Brașov se circulă pe trei de aici plus una de aici, adică 4. Dacă eu rezolv problema eficienței, lucrurile sunt cu totul altfel privite de oameni. Lucrările le facem pentru oameni. Știți cât costă autostada cu tuneluri? 1 miliard și 400 de milioane! O lucrare cum am propus cu 500 de milioane ai rezolvat-o. În primul rând, se rezolvă mai ieftin. În al doilea rând, e mai rapidă și este eficientă. Scopul e să faci lucruri practice”, a declarat fostul ministru.

În 1938, profesorul ing. Mihail Manoilescu, iniţiatorul primului plan de autostrăzi, spunea că „cel dintâi drum al ţării trebuie să fie drumul care merge din regiunea Braşov la Bucureşti cu prelungire la Giurgiu, adică Aorta României”.

În 2021, mai sperăm încă la o autostradă București – Brașov pentru... 2030. Studiul de fezabilitate pentru Ploiești - Comarnic a fost contractat , cu modificare de traseu, în luna martie a anului acesta, cu termen de predare 4 ani.

1938: Rețeaua de autostrăzi propusă de ing. Mihai Manoilescu:

1996: Planul proiectat de cabinetul CDR, cu Noica la Lucrări Publice, Băsescu la Transporturi:

2021: Harta optimismului, cu ce autostrăzi vom avea în 2030: