Autostrada Braşov - Bacău, varianta cea mai ieftină

După ce au fost pregătite mai multe scenarii şi au fost purtate discuţii cu autorităţile locale, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a dat aviz favorabil analizei multicriteriale care va sta la baza stabilirii traseului Autostrăzii 13 Bacău – Braşov, după ce a analizat 5 scenarii pregătite de consultant. Conform evaluării realizate de specialiştii Companiei, cel mai mare punctaj a fost obţinut de varianta 1 (vezi hartă, traseul roşu) - 98,56 de puncte. Această variantă are un traseu mai scurt cu 1,7 kilometri faţă de o a doua şi, în plus, necesită investigaţii geotehnice mai reduse şi costuri de construcţie mai mici cu aproximativ 165 milioane de euro, având în vedere că vor fi mau puţine tuneluri, poduri sau viaducte. De asemenea, reprezentanţii CNAIR au menţionat că această variantă este agreată şi de administraţiile localităţilor pe unde trace, având şi un impact mai redus asupra siturilor Natura 2000 de pe traseu.  
Conform variantei agreate de CNAIR, autostrada va trece pe teritoriul administrativ al localităţilor Hălchiu – Braşov – Bod – Sânpetru – Ilieni – Chichiş – Ozun – Breţcu – Oituz - Hârja – Poiana Sărată – Bacău.

162,707 kilometri, 12,395 kilometri prin tuneluri
În varianta care a obţinut cel mai mare punctaj, autostrada va avea 162,707 kilometri. Lungimea podurilor este estimată la 25,182 km, iar cea a tunelurilor la 12,395 km. De asemenea, vor fi amenajate cinci parcări, trei centre de întreţinere şi coordonare, trei puncte de sprijin, 14 noduri rutiere, 31,76 de kilometri de drumuri de legătură şi 200 de kilometri de drumuri de întreţinere. Nu în ultimul rând, în vecinătatea municipiului Braşov ar urma să se realizeze un nod de legătură cu autostrăzile Comarnic – Braşov şi Braşov – Sibiu.

Sectorul din judeţul Braşov, cel mai simplu
Potrivit specialiştilor CNAIR, sectorul Braşov – Breţcu este cel mai uşor de realizat, din punctul de vedere al reliefului, în timp ce porţiunea Breţcu – Oituz este considerată dificilă. Pasul Sohodol, cunoscut şi sub denumirea Dealul „Măgura”, va fi străbătut cu ajutorul tunelurilor.
După stabilirea în detaliu a traseului, pentru această arteră se vor realiza Studiul de fezabilitate, apoi va fi lansată şi licitaţia de lucrări. Lucrările la autostradă, estimate la 2,4 milioane de euro, iar finanţarea va fi asigurată din fonduri europene.
Documentaţia pentru Autostrada Braşov – Bacău este realizată de Asocierea Search Corporation -Primacons, contractul de servicii, cu o valoare de 20,09 milioane de lei fără TVA fiind semnat în luna martie a anului trecut.