Anarhie sindicală?

Angajații ICA Ghimbav – pregătiți de acțiuni ilegale pentru recuperarea salariilor Liderul sindicaliștilor de pe platforma IAR Ghimbav, Șuba Arpad, susține că a epuizat toate căile legale pentru rezolvarea problemelor salariale ale foștilor angajați de la societatea Construcții Aeronautice Ghimbav. „Am fost și am discutat și la București, la Ministerul Economiei, dar nu vor să închidă compania, că așa s-ar fi putut face rost de bani din Fondul de Garantare al Salariilor, numai că acum nu se poate face nimic în cazul lor”, a declarat Șuba Arpad. Potrivit acestuia, este foarte posibil ca starea de tensiune să se transforme în acțiuni ilegale atât ale foștilor angajați, cât și ale actualilor angajați, care nu și-au mai luat banii încă din luna aprilie. Compania mai are aproximativ 50 de angajați, după ce în această vară au fost disponibilizate peste 80 de persoane. Din păcate, acestea nu pot primi nici salarii compensatorii, nici ajutorul de șomaj, deoarece societatea are datorii față de Bugetul asigurărilor sociale, cât și față de fondul de șomaj. O nouă etapă a procesului de restructurare va avea loc anul viitor în lunile martie - aprilie, atunci când, în cazul în care Aeroclubul României nu va acorda comenzi societății, aceasta urmează să fie închisă. Ministrul Economiei, Adriean Videanu, a semnat, luna trecută, ordinul cu numărul 1505 prin care societatea Construcții Aeronautice SA Ghimbav a intrat în administrare specială. În urma declarării acestei stări, toți creditorii bugetari vor fi notificați de către administratorul special, care nu a fost, încă, nominalizat, cu atribuții stabilite prin mandat special în vederea neînceperii/suspendării de către aceștia a oricăror măsuri de executare silită împotriva societății comerciale. Compania a acumulat datorii de aproape 11,250 milioane de lei către bugetul consolidat al statului, plătind în acest an doar 170.000 de lei. Cifra de afaceri a companiei Construcții Aeronautice Ghimbav a scăzut drastic în primul semestru al acestui an, de la 2,706 milioane de lei la 1,659 milioane de lei (mai mult de 40%), în condițiile în care producția vândută a companiei a scăzut de la 2,587 milioane de lei la 1,568 milioane de lei. Pierderile companiei brașovene s-au accentuat, crescând de la 1,485 milioane de lei la 2,317 milioane de lei, în condițiile în care veniturile au crescut de la 932.116 lei la 1,662 milioane de lei. Cheltuielile au cunoscut o creștere mai accentuată, de la 2,417 milioane de lei la 3,979 milioane de lei. Explicația acestor pierderi este, potrivit raportului remis către Bursa de Valori București, existența datoriilor istorice repartizate companiei la înființarea acesteia prin divizarea IAR Ghimbav și scăderea drastică a comenzilor externe determinată de criza mondială, tradusă prin anularea în aprilie 2009 a comenzilor de către Liberty Aerospace, mai ales că acestea au reprezentat 60% din afacerile companiei brașovene în anii trecuți. Pentru anul în curs, comenzile au fost reduse de către americani la 9%, cu posibilitatea reluării acestora abia anul viitor. Un alt motiv ar fi întârzierea încheierii contractelor subsecvente pentru lucrări necesare aeronavelor din dotarea Aeroclubului României, principalul partener intern al companiei, pentru care există un contract cadru valabil până în anul 2010.