Al doilea Otopeni?

Lucrările de amenajarea a pistei Aeroportului Internaţional de la Ghimbav au fost finalizate, iar la finele săptămânii trecute a avut loc un „test de inaugurare”, care a fost trecut cu brio. Pe această pistă care are o lungime  de 2.850 de metri şi o lăţime de 45 de metri, vor putea ateriza aeronave de tipul Boeing 767, 757, Airbus 310, 300, însă testul a fost dat de un avion de dimensiuni medii marca Cessna Centurion 210. „A fost o aterizare normală, pista este foarte bună. Sperăm să putem utiliza această pistă cât mai des şi să avem în curând un aeroport funcţional la Braşov. Este foarte important să avem cât mai multe aeroporturi sau aerodromuri în ţară, ca să putem dezvolta şi acest tip de transport”, ne-a spus Stelian Cojocaru, cel care a pilotat aparatul de zbor.

O investiţie a Braşovului
La inaugurare au participat o serie de reprezentanţi ai autorităţilor locale braşovene, parlamentari, politicieni, dar şi ministrul Transporturilor, Ioan Rus, şi ministrul Economiei, Constantin Niţă. Preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu, le-a solicitat sprijinul celor doi reprezentanţi ai Guvernului pentru finalizarea lucrărilor la aeroport, ţinând cont că bugetul judeţului este limitat. „Până acum, în total, pentru a ajunge în această fază, am investit aproape 30 de milioane de euro, numai costul de amenajare al pistei fiind de 16 milioane de euro. Pentru terminarea lucrărilor ne-ar mai trebui în circa 30 de milioane de euro. Am putea lua în calcul finanţarea din surse proprii, dar ar dura aproximativ trei - patru ani şi ar însemna să «strângem foarte tare şurubul» în ceea ce priveşte celelalte cheltuieli, cum sunt cele legate de întreţinerea şi repararea drumurilor. Fără sprijinul Guvernului, nu putem termina repede acest obiectiv, dar cu sprijin financiar, ar putea fi deschis anul viitor”, a subliniat Aristotel Căncescu. De altfel, pentru a-şi manifesta susţinerea pentru importanţa finalizării aeroportului de la Braşov, la inaugurare a fost prezent chiar şi preşedintele CJ Covasna, Tamas Sandor, care a afirmat că „nu putem contribui financiar, dar putem să facem lobby la Guvern pentru această investiţie”.  

Guvernul, dispus să contribuie la finalizare
Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a ţinut să îi felicite pe reprezentanţii Consiliului Judeţean pentru ceea ce au făcut la aeroport şi a declarat că investiţia poate fi preluată de Guvern pentru a fi finalizată. „Trebuie să stăm cu toţii de vorbă şi să rezolvăm problemele fără patimă politică. Una dintre variante ar fi să promovăm o lege prin care să transferăm tot ce s-a făcut către Ministerul Transporturilor. Dat fiind faptul că o să facem şi autostrada Comarnic- Braşov, Aeroportul de la Ghimbav ar putea fi transformat în aeroport de rezervă al Otopeniului, pentru a nu mai merge până la Constanţa de câte ori este ceaţă în Bucureşti. Pentru a face acest lucru, între minister şi administraţia judeţeană ar putea fi semnat un parteneriat, dar acest lucru trebuie făcut cu acordul braşovenilor. Trebuie să stăm puţin cu picioarele în apă rece pentru a identifica cea mai bună soluţie, pentru a termina acest aeroport. Vreau să că felicit Consiliul Judeţean Braşov pentru eforturile depuse şi realizarea pistei”, a spus ministrul Rus. „Acest obiectiv trebuie terminat. Eu am susţinut şi voi susţine acest demers şi cred că trebuie să renunţăm la comentarii politice şi să trecem la fapte”, a completat ministrul Economiei Constantin Niţă.

2019 sau 2016?
„Ţin să subliniez că nu s-a tăiat decât o singură panglică la Braşov, doar când au început lucrările şi se va mai tăia doar la final, iar meritul este al Consiliului Judeţean, al niciunui guvern. Aeroportul de la Braşov va fi rentabil, vor fi până la un milion de pasageri pe an. Am cheltuit până acum cu pista - 16 milioane de euro, plus alte 10 partea de început, nivelare şi împrejmuire. Vă solicit expres domnilor miniştri  sprijin să se deblocheze la Ministerul de Finanţe obţinerea avizului pentru împrumutul de 5 milioane de euro, pentru a continua etapa a doua, executarea suprafeţelor de rulare, Practic, cu 30 de milioane de euro se poate finaliza investiţia. Până la urmă, în maxim cinci ani, cu şurubul strâns la maximum, putem finaliza Aeroportul şi cu eforturi proprii”, a subliniat preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu, după care Rus a replicat că „e păcat să lăsăm să se distrugă pista”.
Potrivit declaraţiilor acestuia, ar fi păcat ca pista să fie lăsată încă patru sau cinci ani nefolosită până când se vor finaliza restul funcţionalităţilor. „O să facem cumva ca într-un an, un an şi jumătate să dăm în folosinţă acest aeroport”, a declarat Ioan Rus.
Nu în ultimul rând, vicepreşedintele CJ Braşov Mihai Pascu i-a solicitat ministrului Transporturilor să introducă aeroportul de la Braşov în masterplanul privind transporturile ca investiţie în curs. „Până în 2020 s-ar putea pune problema extinderii şi ar putea fi atrase fonduri europene”, a spus Pascu. Ministrul s-a arătat deschis acestui subiect, însă a precizat că trebui să fie prezentate o serie de argumente puternice în acest sens.

În ce constă următoarea etapă
Împrumutul de 5 milioane de euro pentru care preşedintele CJ Braşov le-a cerut celor doi miniştri să intervină pe lângă Ministerul Finanţelor pentru a da undă verde în vederea contractării este necesar pentru realizarea fazei a doua de dezvoltare a Aeroportului Internaţional Braşov – Ghimbav, respectiv pentru proiectarea şi execuţia celorlalte suprafeţe de mişcare, precum şi pentru amenajarea canalizării apei pluviale şi drenajul necesar pentru suprafeţele de mişcare de la acest obiectiv. Consiliului Judeţean a demarat deja procedurile, s-au depus trei oferte pentru realizarea acestor lucrări de către Consal SA Braşov, asocierea dintre companiile Morani SRL Zărneşti şi Aeroproject Bucureşti şi firma Nicolaj SRL Italia, câştigătorul urmând să fie anunţat în curând. Valoarea totală estimată a acestor lucrări este de 28.661.780 de lei (peste 6 milioane de euro), fără TVA, iar între lucrări se numără construcţia căii de rulare ALFA, care are va avea o lungime de 212 metri, o lăţime de 23 metri şi acostamente de 7,5 metri pe fiecare latură. Totodată, în această etapă este cuprinsă şi amenajarea suprafeţei de parcare, îmbarcare şi debarcare (apron) ce asigură zona necesară derulării activităţilor specifice aeroportuare, de îmbarcare, debarcare, verificări sau alimentări pentru avioane.

Cum s-a construit pista
Pentru realizarea pistei de la Ghimbav s-au turnat în jur de 55.000 de metri cubi de beton şi alte câteva mii de tone de balast. Stratul final de beton al pistei are 41 de centimetri, însă, înainte de turnarea sa, s-a pus un strat de balast amestecat cu ciment, astfel încât să se stabilizeze terenul, după care s-a turnat o emulsie bituminoasă specială, care are rolul de a proteja betonul, respectiv de a nu permite părăsirea apei, astfel încât să existe reacţie chimică pentru hidratarea sa. Totodată, înainte de turnarea stratului final de beton pe care vor ateriza avioanele s-a aşternut stratul de balast de 40 de centimetri, după care s-a făcut balastul stabilizat cu ciment la 25 de centimetri şi s-a turnat emulsia bituminoasă. În zona de acostament însă, respectiv pe o porţiune lată de 7,5 metri de la marginea pistei, s-a turnat un strat de asfalt de 20 de centimetri.