27 iulie, Gara Azuga: Dezbatere publică pentru noua cale ferată Predeal - Braşov

Proiectul de modernizare a căii ferate dintre Predeal şi Braşov, una dintre cele mai importante investiţii feroviare planificate în România, ajunge în etapa dezbaterii publice. În contextul procedurii de obţinere a acordului de mediu, proiectantul va organiza o consultare publică privind raportul de impact asupra mediului, document esenţial pentru continuarea investiţiei estimate la aproximativ 1,8 miliarde de euro.
Dezbaterea este programată pentru data de 27 iulie, de la ora 16.00, şi va avea loc în Gara Azuga. Persoanele interesate pot transmite observaţii şi propuneri şi către Direcţia Judeţeană de Mediu Braşov, instituţia care analizează documentaţia proiectului.

Proiectul este în etapa revizuirii acordului de mediu
Documentaţia necesară pentru revizuirea deciziei de încadrare emise anul trecut a fost depusă încă din primăvară, după ce au fost operate modificări în proiectul tehnic.
În urma analizării documentelor şi a observaţiilor formulate în cadrul consultării publice, autorităţile de mediu vor decide dacă solicitarea de revizuire va fi aprobată sau respinsă.
Procedura este una complexă, având în vedere că investiţia presupune inclusiv lucrări de defrişare şi traversarea unor zone cu statut special de protecţie.

Traseul trece prin două situri Natura 2000
Unul dintre cele mai sensibile aspecte ale proiectului este impactul asupra mediului. Traseul feroviar traversează două arii protejate din reţeaua Natura 2000 – Bucegi şi Postăvaru – motiv pentru care autorităţile au solicitat o evaluare detaliată a efectelor asupra habitatelor şi speciilor protejate.
Potrivit îndrumărilor emise de autorităţile de mediu, analiza trebuie să ia în calcul nu doar efectele directe ale lucrărilor feroviare, ci şi impactul cumulat al altor investiţii sau proiecte care pot afecta aceleaşi ecosisteme.

Modificări în zona Azuga şi conexiuni către noul tunel
Revizuirea proiectului vizează în principal secţiunea Predeal – Braşov şi include amenajarea unor conexiuni feroviare în zona Azuga, unde liniile existente vor fi racordate la viitorul tunel feroviar.
Potrivit documentaţiei, intervenţia are o lungime de aproximativ 500 de metri şi ocupă o suprafaţă de peste 2,3 hectare. Această zonă va reprezenta punctul de legătură dintre liniile principale care vor intra în noul tunel şi infrastructura feroviară existentă.

Tunel de aproximativ 10 kilometri şi viteze de până la 200 km/h
Elementul central al proiectului îl reprezintă construirea unui tunel feroviar estimat la aproximativ 10 kilometri, care va ocoli staţiunea Predeal şi va elimina una dintre cele mai dificile porţiuni ale traseului montan.
Noua infrastructură este proiectată pentru viteze semnificativ mai mari decât cele actuale. Pe segmentul dintre Azuga şi ieşirea din tunel, trenurile ar putea circula cu până la 200 km/h, în timp ce pe alte sectoare viteza de proiectare va ajunge la 160 km/h.
În prezent, pe unele porţiuni dintre Predeal şi Braşov, trenurile sunt obligate să circule cu doar 50 km/h, ceea ce afectează semnificativ timpii de parcurs.
Prin implementarea investiţiei, traseul feroviar dintre Câmpina şi Braşov ar urma să fie scurtat cu aproape cinci kilometri, iar durata călătoriilor pe Coridorul IV paneuropean să fie redusă considerabil.

Lucrările, puţin probabile înainte de 2029
Deşi proiectul este considerat strategic pentru infrastructura feroviară naţională, acesta se află încă în faza studiilor şi a obţinerii avizelor necesare.
Potrivit estimărilor prezentate de reprezentanţii Ministerului Transporturilor şi CFR Infrastructură, licitaţia pentru execuţia lucrărilor ar putea fi lansată în cursul anului viitor, dacă procedurile de mediu şi celelalte etape pregătitoare vor fi finalizate.
Chiar şi în acest scenariu, debutul efectiv al lucrărilor înainte de anul 2029 este puţin probabil, în condiţiile în care proiectul nu mai poate beneficia de finanţare prin actualul exerciţiu financiar european 2021-2027. Astfel, după ani de studii, reproiectări şi promisiuni, modernizarea căii ferate dintre Predeal şi Braşov mai face un pas birocratic important, însă realizarea efectivă a investiţiei rămâne, cel puţin pentru moment, un obiectiv pe termen mediu. (BizBraşov.ro)