2016 – 2025: Ocolitoarea Făgăraşului este gata. Nu este foarte clar când va fi dată în folosinţă

După o cale lungă, începută prin 2016, de la a trece un drum de pământ în proprietatea municipiului – pentru că se afla la Ministerul Transporturilor – apoi documentaţii, avize, licitaţii, s-a ajuns ca în iunie 2023 să fie semnat contractul pentru proiectarea şi execuţia variantei ocolitoare a municipiului Făgăraşului. În noiembrie 2023 a fost dat ordinul de începere a lucrărilor şi după 18 luni de muncă – cu 5 luni înainte de termenul final - drumul este gata, cu marcaje trasate şi semne de circulaţie amplasate.
Contactat de BizBraşov.ro, primarul municipiului Făgăraş, Gheorghe Sucaciu, a declarat în exclusivitate: „Ocolitoarea este gata, este foarte frumoasă. Acum îi aşteptăm pe cei de la Distrigaz (n.r. - filmarea din care reiese că ocolitoarea este gata este făcută pe 21 mai, deci în urmă cu 3 săptămâni) să mufeze magistrala de gaz, care a fost mutată în timpul lucrărilor. Asta înseamnă că alimentarea cu gaz a Făgăraşului şi a mai multor localităţi din zonă să fie întreruptă pe perioada cât se face joncţiunea. Aşteptăm şi noi să ne anunţe cei de la Distrigaz când sunt gata să facă intervenţia şi apoi deschidem varianta de ocolire a municipiului Făgăraş”.
Varianta de ocolire a municipiului Făgăraş a fost realizată în partea de nord a oraşului şi are o lungime de 5,922 km. „Centura” se desprinde din DN 1 la km 232+324 si se închide în DN 1 la km 236+263. Viteza de circulaţie pe centură se încadrează între 50 km/h si 80 km/h. 
 
DESCRIEREA TRASEULUI
- Legătura rutiera cu DN 1 este asigurată prin realizarea a două intersecţii giratorii. 
- De la km 232+324 al DN 1, respectiv km 0+015 al variantei, varianta se desprinde in dreapta  drumului naţional, în lungul canalului de descărcare. 
- De la km 1+350 pana la km 4+700, varianta de ocolire merge in paralel cu râul Olt, aflând-se pe partea stânga a acestuia, la baza digului de protecţie aflat in administraţia Hidroelectrica SA. Pe acest sector, varianta de ocolire este încadrată de digul de protecţie al râul Olt si contra-canalul acestuia, suprapunându-se peste drumul existent.
- După km 4+700 varianta de ocolire de îndepărtează de digul de protecţie al râul Olt Pod, continuând pe lângă contra-canal iar la km 4+755 se va realiza podul peste contra-canal. 
- De la km 4+755 traseul variantei de ocolire se duce înspre DN1, iar la km 5+179, avem podul peste Pârâul Berivoi. 
- La km 5.93 varianta de ocolire se intersectează cu DN1, fiind finalul proiectului. 
- În cadrul proiectului sunt trei intersecţii giratorice, două cu DN1, la începutul şi sfârşitul traseului, iar la km 2+440 traseul variantei ocolitoare se intersectează cu drumul DJ104D printr-o intersecţie sens giratoriu cu 4 braţe. 
- Traseul proiectat supra traversează doua obstacole şi anume: contra canalul râului Olt - de la km 4+755, şi pârâul Berivoi - de la km 5+179.In cadrul proiectului a fost prevazut a se amplasa panouri antifonice pe o lungime de 500 m. 
- În cadrul proiectului a fost considerată necesară relocarea canalului ANIF de la km 232+310 de pe DN 1. Soluţia de relocare: realizarea unui canal având lăţimea de 2.00 m (la baza canalului) şi taluze cu înclinarea de 2:3. Lungimea canalului relocat este de 110 m. Subtraversarea canalului pe sub DN 1: asigurată printr-un podeţ nou dalat D=2.00 m, amplasat în conformitate cu planul de situaţie. (BizBraşov.ro)