20 de trenuri anulate pe Valea Prahovei

Principala cale feroviară de legătură între sudul țării de Transilvania și Banat intră în reparații capitale. CFR Infrastructură a pornit încă de marți lucrările de reabilitare a căii ferate, pe tronsonul Predeal – Câmpina. De ieri, au fost efectuate importante modificări în mersul trenurilor spre București și, în general, spre sudul țării. Aceste modificări vor fi menținute pe termen lung, cel târziu în 2010. Trenurile s-au rărit „Reabilitarea înseamnă înlocuirea totală a infrastructurii. Vor fi schimbate șinele, liniile de înaltă tensiune, terasamentul - totul. Cele existente s-au uzat în timp, tocmai de aceea trebuie să fie înlocuite. Apoi, componentele de generație nouă permit deplasarea cu viteze ridicate în deplină siguranță. Circulația se face pe două fire între stații. Când se lucrează la o linie, traficul este dirijat pe cealaltă linie”, a declarat Ionel Dicu, directorul Regionalei CFR Infrastructură Brașov. Pentru că nu se mai circulă pe unele porțiuni, decât pe una dintre cele două linii de cale ferată, frecvența călătoriilor a fost diminuată cu o treime. Din 64 de trenuri care circulau pe tronsonul Câmpina – Predeal, au rămas în circulație 44. Prioritate au avut navetiștii și elevii „În urma studiilor de marketing s-au stabilit trenurile pot fi anulate fără să afecteze călătorii. A fost luată în calcul mai ales circulația călătorilor din Transilvania și Banat. Au avut prioritate trenurile de navetiști, apoi cele pentru elevi – Predealul și Câmpina au licee, apoi cele de interes turistic. Au fost scoase trenurile care circulau într-un interval orar apropiat: dintre două trenuri care circulau la diferență de jumătate de oră, a fost anulat unul. Din 64 de trenuri care circulau pe tronsonul Câmpina – Predeal, au rămas în circulație 44. Unele trenuri nu au fost scoase din circulație, însă li s-a scurtat traseul. Spre exemplu, trenurile 1621 și 1620 de la București la Timișoara vor circula doar de la Brașov spre Timișoara”, a subliniat Dicu. Unii călători au fost luați prin surprindere CFR a luat măsuri pentru ca schimbările efectuate în mersul trenurilor să nu deranjeze clienții „Am fost precauți și nu am acordat legitimații de călătorie pentru trenurile anulate. În acest fel au fost excluse cazurile în care un călător să se prezinte la gară cu legitimație pentru un tren anulat. Călătorii navetiști nu au probleme pentru că am păstrat aceste personale de navetă. În plus, am informat din timp în stații, pe panouri, care trenuri sunt anulate sau care sunt limitate ca și circulație”, a subliniat directorul Regionalei CFR Infrastructură. Totuși, nu puțini au fost cei care au fost luați pe nepregătite. „De ani de zile luam trenul ăsta, în fiecare săptămână. Acum aflu că nu mai e, că a fost anulat sau așa ceva”, a declarat un brașovean, vădit supărat că nu se află în rapidul de la ora „7 fără” spre București. Totuși, nu au fost consemnate incidente importante. „Putem spune că în primele 32 de ore nu au fost probleme. Dacă apar situații neplăcute, ne cerem scuze călătorilor. Îi rugăm să ne înțeleagă pentru că aceste lucrări sunt necesare pentru ca din 2010 să călătorească rapid cu trenul”, spune Ionel Dicu. Suplimentele de tren vor fi anulate Investițiile în infrastructură nu vor ridica prețul biletelor la tren. „Modificările de tarife efectuate de CFR Călători nu au nicio legătură cu lucrările de la infrastructură. Ba mai mult, de pe data de 4 septembrie prețul biletelor pe ruta București – Constanța a fost micșorat, fiindcă s-a renunțat la suplimentul de viteză”. Acest lucru se va întâmpla în curând și pentru trenurile care circulă pe Valea Prahovei. Dicu spune că nici ta-riful perceput pentru CFR Călători, pentru folosirea liniilor, nu va crește după finalizarea lucrărilor. Vom circula cu 160 km/h Lucrările de reabilitare care au debutat între Câmpina și Predeal fac parte dintr-un program mai amplu de modernizare a transportului din România. „La ora actuală a fost reabilitată infrastructura de cale ferată pe distanța București – Câmpina, și este în curs de definitivare tronsonul București – Constanța. Pe baza acestui proiect promovat de CNCFR și Ministerul Transporturilor, urmează ca în următorii ani să se reabiliteze liniile ferate pe distanțele Câmpina – Predeal – Brașov – Sighișoara- Blaj – Deva – Arad – Curtici. Acest tronson feroviar face parte din Culoarul IV European”. La finalizarea lucrărilor, românii vor circula cu viteze occidentale pe calea ferată. „Programul de reabilitare a infrstructurii căii ferate are drept scop limitarea vitezei de circulație a trenurilor la standarde europene. Circulația pentru trenurile de călători va fi de 140 -160 de kilometri pe oră, iar pentru trenurile de marfă va fi de 80 - 100 kilometri pe oră. În mod automat, dacă infrastructura va permite deplasarea cu viteze mari, vom achiziționa și trenuri moderne, confortabile și rapide. Vor rămâne o parte din trenurile actuale, însă, încetul cu încetul, vor apărea trenuri de viteză mare, de tipul Săgeților Albastre. Aceste garnituri circulă la ora actuală cu 140 de kilometri pe oră, între București și Ploiești”, subliniază Ionel Dicu.