100 de tone, timp de 100 de ani pe podul NATO de la Voila

După multe amânări cauzate de controverse tehnice, proiectul podului de la Voila a intrat în normalitate. Mai exact, potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean Braşov, Şerban Todorică, în 29 august a fost emis ordinul de reîncepere a lucrărilor, iar din 30 august pe şantier ar trebui să apară utilajele.
„După doi ani de chin s-a dat ordinul de reîncepere a lucrărilor. Toate problemele care au dus la blocarea proiectului au fost rezolvate. Urmează ca în maxim o lună să se demoleze podul existent. Acolo sunt condiţii speciale, pentru că demolarea prin implozie vor cădea în albia râului, iar acestea trebuie recuperate. După ce se va încheia această etapă, va începe şi construirea noului pod. Vom avea discuţii cu constructorul privind termenul de finalizare, dar eu estimez că noul pod fi gata anul viitor, în august sau septembrie. Va trebui ca pentru acest proiect să încheiem un act adiţional”, a declarat Todorică.
Acesta a menţionat că după multe luni de discuţii între constructor şi proiectant, a fost agreată soluţia tehnică privind realizarea fundaţiilor, acestea urmând a fi reconstruite exact unde sunt fundaţiile actualului pod. După ce fundaţiile vor gata, se vor monta şi elementele metalice, aduse pe şantier de aproximativ un an.

Podul nu va avea probleme din cauza transporturilor militare
Podul de la Voila va fi folosit de trupele NATO pentru transportul tehnicii militare de la gara Voila la baza de la Cincu. Este vorba de transporturi speciale, având în vedere că numai un tanc francez Leclerc  - tancul principal de luptă al Armatei Franceze, adus anul trecut şi la baza militară de la Cincu - dar pe o rută ocolitoare, prin judeţul Sibiu) are o masă cuprinsă între 54,5 t şi 57,4 t (în funcţie de serie), iar pentru transportul lui se folosesc platforme care, la rândul lor cântăresc multe tone.  
„Având în vedere că este un obiectiv de importanţă strategică, au fost discuţii cu Ministerul Apărării Naţionale şi au fost stabilite soluţii tehnice. Iniţial a fost luată o capacitate de 80 de tone, dar au fost aduse proiectului unele modificări, astfel că pe noul pod vor putea trece încărcături militare de până la 100 de tone. De asemenea, au fost reanalizate şi elementele ce ţin de înălţime şi lăţime. Vorbim de un pod pe care vor trece transporturi speciale”, a explicat Şerban Todorică.
Noul pod va avea o lungime de 93,95 metri şi o lăţime totală de 13,50 metri, iar durata de exploatare va fi de 100 de ani.

Noul pod, cerut de Ministerul Apărării Naţionale
Pentru construirea noului pod, administratorul DJ 105 a obţinut o finanţare prin Planul Naţional de Dezvoltare Locală, unul dintre argumentele principale pentru care a fost aprobată finanţarea de la bugetul de stat fiind că şoseaua amintită face legătura între gara Voila şi baza NATO de la Cincu, a cărei importanţă a crescut odată cu izbucnirea războiului din Ucraina.
Contractul de lucrări a fost semnat în luna ianuarie a anului 2021 cu Asocierea SC Con-A SRL - SC Con-A Operations SRL - SC Drum Inserv SRL, stabilit după mai multe licitaţii la care nu au fost depuse oferte. După ce a fost emis ordinul de începere a lucrărilor (la începutul anului 2021) au început să apară problemele.
În primă fază, timp de mai multe luni, a fost căutată o soluţie tehnică privind demolarea podului existent (în locul căruia se va construi cel noi).  Iniţial, Hidroelectrica nu a fost de acord cu implozia, motivând că ar fi afectat canalul de fugă de la lacul de acumulare care trece pe sub pod. De altfel, la un moment dat, s-a luat în calcul chiar demolarea „bucată cu bucată” a podului, însă constructorul nu a fost de acord, motivând faptul că operaţiunea ar fi prea riscantă pentru muncitori. Într-un final, reprezentanţii Hidroelectrica (care deţine lacul de acumulare) au fost de acord cu implozia.  
După ce a fost depăşită această problemă, a apărut alta: fundaţiile. Proiectantul a propus consolidarea actualelor fundaţii ale pilonilor, iar constructorul a propus ca acestea să fie refăcute de la zero. Cum cele două părţi nu s-au înţeles, Consiliul Judeţean a apelat la experţi externi, care se pronunţe asupra soluţiei optime.

OCOLITOAREA SATELOR CINCŞOR ŞI CINCU AR PUTEA FI CONSTRUITĂ DE CNAIR
În ceea ce priveşte ocolitoare pentru Cincu şi Cincşor, pe care ar urma să fie deviat traficul greu care în prezent trece prin cele două sate, preşedintele Consiliului Judeţean Braşov a precizat că proiectul este în etapa elaborării documentaţiilor tehnice. „În paralel, purtăm discuţii cu autorităţile centrale, astfel încât acest drum să fie realizat de Compania Naţională de Administrare Rutieră (CNAIR, n.r.), pentru că noul drum va trebui construit după normative tehnice superioare celor specifice unui drum judeţean”, a declarat Şerban Todorică.
Conform explicaţiilor reprezentantului administraţiei judeţene, această ocolitoare este absolut necesară, în special locuitorii din Cincşor fiind extrem de nemulţumiţi de faptul că prin mijlocul satului pot trece transporturi foarte grele.