100 de concurenţi la Trofeul Poiana Braşov Autoklass

Braşovul se pregăteşte să găzduiască ultimul mare spectacol al sezonului 2026 din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Trofeul Poiana Braşov AUTOKLASS, programat în perioada 23–25 octombrie, promite o ediţie pe măsura tradiţiei sale, lista de înscrieri confirmând încă o dată atractivitatea uneia dintre cele mai apreciate competiţii automobilistice din România.
Cei 100 de concurenţi înscrişi vor reprezenta mai multe generaţii ale motorsportului românesc, de la sportivii care şi-au construit deja un palmares impresionant până la juniorii şi debutanţii pentru care fiecare kilometru de concurs reprezintă un nou pas în dezvoltarea carierei.
Dintre aceştia, 84 figurează în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, opt în întrecerea automobilelor istorice şi alţi opt în Clasa Naţională Dacia Revival. Lor li se alătură patru automobile înscrise în afara competiţiei propriu-zise, printre care şi cel pe care îl va pilota Ari Vatanen.

Campionii revin la Braşov. Ultimele dueluri ale sezonului
Deşi o parte dintre titlurile naţionale au fost deja adjudecate înaintea ultimei etape, Trofeul Poiana Braşov AUTOKLASS păstrează suficiente mize pentru a transforma weekendul într-o confruntare spectaculoasă.
În Categoria 1, destinată automobilelor de tip turism, principalul punct de atracţie îl reprezintă prezenţa lui Radu Benea, campionul naţional al categoriei, care va concura la volanul spectaculosului Ferrari 488 Challenge Evo.
Lista adversarilor săi include nume cunoscute, precum Costel Căşuneanu, cu Škoda RXX, Lucian Răduţ, cu Mitsubishi Lancer Evo VIII, dar şi Bogdan Toma, Cosmin Ion, Claudiu Motoc sau Nicolas Benea, ultimii trei urmând să concureze cu automobile de specificaţie TCR.
Un alt punct de interes îl constituie prezenţa automobilelor provenite din raliuri. Bogdan Cuzma şi Andrei Caşcaval vor aduce la start câte o Škoda Fabia RS Rally2, într-o confruntare care va pune faţă în faţă maşini dezvoltate pentru discipline diferite ale automobilismului sportiv. Nu vor lipsi nici Paul Rusu, cu BMW M3 E36, Sorin Huţanu, cu Alpine A110 RGT, sau Antonia Tănasie, care va pilota un Mitjet Super Tourisme.

Prototipurile promit spectacol în lupta pentru cel mai bun timp
Categoria 2 aduce la start şapte concurenţi, într-o confruntare rezervată automobilelor de competiţie de tip sport-prototip. Jérôme France, campionul naţional al categoriei şi al clasamentului OPEN, va reveni la comenzile modelului Nova NP01, unul dintre cele mai performante automobile prezente în competiţiile de viteză în coastă din România.
Printre adversarii săi se numără Emil Ghinea, cu Osella PA21 4C Turbo, Dragoş Savloschi, cu Nova NP01 Mugen, şi Alexandru Mitroi, cu Norma M20F. Grila este completată de Aurelian Andronache, cu Wolf BG08 Thunder, Botond Szabó, cu Radical SR3 RS, şi Julian Răduţă, care va concura cu un Wolf Mistral.
Dincolo de clasamentele deja stabilite, confruntarea prototipurilor rămâne una dintre principalele atracţii ale finalei. Caracteristicile acestor automobile, dezvoltate pentru performanţă pură, pot transforma fiecare urcare într-o demonstraţie de precizie şi viteză.

Dominic Marcu, Horia Platona şi automobilele speciale ale Categoriei 3
În Categoria 3, lista de înscrieri cuprinde şapte automobile, printre care se regăsesc atât modele electrice, cât şi construcţii dedicate competiţiilor automobilistice.
Dominic Marcu, campionul naţional al categoriei, revine pe traseul braşovean la volanul modelului Tesla Model S Plaid, în timp ce Horia Platona va concura cu BMW i4 Engage Racing. Pentru acesta din urmă, finala de la Poiana Braşov are o însemnătate aparte, fiind locul în care proiectul Engage Racing îşi începea aventura în motorsportul electric în urmă cu şase ani.
Pe lista de înscrieri se mai regăsesc Claudiu Erhan, cu ATS RR Turbo, Mirel Marian Vîlcu, cu Prototip Formula X, Andrei Mitraşcă, cu Westfield SEIW, Bogdan Popescu, cu Dacia Logan, şi Cristiana Oprea, care va pilota un BYD Seal. Diversitatea tehnică a Categoriei 3 oferă o perspectivă aparte asupra evoluţiei motorsportului, reunind concepte constructive şi tehnologii foarte diferite în cadrul aceleiaşi competiţii.

O generaţie tânără pregătită să încheie sezonul în forţă
Dincolo de lupta pentru primele poziţii ale clasamentelor generale, finala braşoveană oferă un cadru important pentru sportivii înscrişi în clasamentele juniorilor şi debutanţilor.
Printre aceştia se numără Luca Racoviţă, proaspăt campion naţional al debutanţilor în raliuri, care va concura la volanul unui Lancia Ypsilon Rally4 HF, dar şi Ianis Gheorghe şi Rareş Madina, ambii înscrişi cu Peugeot 208 Rally4.
Lista îi mai cuprinde pe David Almăşianu, cu Suzuki Swift Sport, Andreea Roşca, cu Renault Clio, Mario Călugăriţa, cu Citroën C2, Maximilian Ichim, cu Peugeot 106, şi Teodora Marla-Radu, cu Renault Twingo.

Automobilele istorice şi Dacia Revival completează tabloul finalei
Spectacolul de la Poiana Braşov nu va fi rezervat exclusiv automobilelor moderne. Opt concurenţi figurează pe lista Campionatului Naţional de Viteză în Coastă pentru Automobile Istorice, unde spectatorii vor putea admira modele precum Autobianchi Abarth A112, Fiat 128 Rallye, Toyota Celica, Audi 80 Coupé şi mai multe generaţii Volkswagen Golf.
Printre piloţii înscrişi se numără Dumitru Șerban, Adrian Voicu, Petru Constantinescu, Andrei Agapian, Marius Băltăţeanu, Dorin Alexandrescu, Liviu Tudor şi Mircea Avrămescu.
La rândul său, Clasa Naţională Dacia Revival reuneşte opt participanţi şi readuce în atenţie automobile care au scris pagini importante din istoria automobilismului românesc. De la clasicele Dacia 1300 şi 1310 până la Renault 12 Alpine şi proiectele dezvoltate în cadrul grupei CNDR Evo, această categorie completează diversitatea unei finale în care tradiţia şi tehnologia modernă vor împărţi acelaşi traseu.

4,55 kilometri în care fiecare fracţiune de secundă va conta
Ediţia din această toamnă propune o configuraţie diferită a traseului tradiţional dintre Braşov şi Poiana Braşov. Dacă în primăvară concurenţii au avut la dispoziţie una dintre cele mai lungi variante ale traseului utilizate în ultimul deceniu, finala sezonului 2026 se va desfăşura pe o distanţă de 4,55 kilometri, cu linia de sosire amplasată imediat după ultima parcare din zona Belvedere.
Noua configuraţie schimbă semnificativ modul de abordare a competiţiei. Pe o distanţă redusă, orice eroare poate deveni imposibil de recuperat, iar alegerea setărilor, pregătirea pneurilor şi precizia pilotajului vor avea o importanţă şi mai mare.
Pentru concurenţi, provocarea va fi una de concentrare maximă. Pentru spectatori, perspectiva unor diferenţe extrem de mici între timpii înregistraţi promite o finală intensă, indiferent de situaţia titlurilor deja adjudecate.