Curs BNR
1 EUR = 4.9774 RON
1 USD = 4.3833 RON
1 GBP = 5.8304 RON
1 XAU = 464.4611 RON
1 AED = 1.1933 RON
1 AUD = 2.7957 RON
1 BGN = 2.5449 RON
1 BRL = 0.7714 RON
1 CAD = 3.1559 RON
1 CHF = 5.2813 RON
1 CNY = 0.6015 RON
1 CZK = 0.1993 RON
1 DKK = 0.6668 RON
1 EGP = 0.0860 RON
1 HUF = 1.2223 RON
1 INR = 0.0513 RON
1 JPY = 3.0556 RON
1 KRW = 0.3047 RON
1 MDL = 0.2538 RON
1 MXN = 0.2227 RON
1 NOK = 0.4191 RON
1 NZD = 2.6097 RON
1 PLN = 1.1646 RON
1 RSD = 0.0425 RON
1 RUB = 0.0530 RON
1 SEK = 0.4526 RON
1 TRY = 0.1141 RON
1 UAH = 0.1048 RON
1 XDR = 5.9383 RON
1 ZAR = 0.2318 RON
Publicat la 25 martie 2026
Foto: IMPLICARE ŞI NU PREA: 40 de braşoveni, prezenţi la dezbaterea noului regulament al parcărilor de reşedinţă din Braşov.
După ce peste 170 de braşoveni au transmis propuneri de completare a proiectului „Regulamentului de atribuire şi folosire a locurilor de parcare în parcările de reşedinţă din Municipiul Braşov”, marţi, 24 martie, 40 de braşoveni au participat, în sala de consiliu sau on-line, la întâlnirea publică organizată de Primăria Braşov şi au făcut propuneri de completare sau modificare a acestui act normativ.
Prezent la această întâlnire, primarul Braşovului, George Scripcaru, a argumentat necesitatea adaptării regulamentului la noile realităţi sociale, având în vedere că cel care este încă în vigoare a fost adoptat acum 20 de ani, iar modificările de-a lungul anilor au fost unele minore.
120.000 de maşini taxate la Primărie, plus alte 25.000 din Galaţi, Prahova, Vâlcea, Buzău, Neamţ, Olt, Vaslui, Ilfov, etc
„Încercăm, prin acest regulament, să adaptăm cadrul existent, atât din punct de vedere juridic, cât şi în raport cu evoluţia actelor normative care au stat la baza reglementărilor din 2006. Între timp, au apărut noi legi care trebuie armonizate cu realitatea actuală. De asemenea, unele prevederi care erau necesare sau aplicabile atunci nu mai corespund contextului de astăzi, în condiţiile în care oraşul s-a extins şi s-a dezvoltat semnificativ. În prezent, în Braşov sunt înmatriculate aproximativ 120.000 de autoturisme şi autovehicule, conform datelor de la Serviciul Înmatriculări. Din perspectiva evoluţiei recente, în perioada 1 ianuarie – sfârşitul lunii februarie s-au înmatriculat aproximativ 1.480 de maşini, în timp ce numărul radierilor a fost de circa 980–1.000. Aceasta indică o creştere constantă a parcului auto. La aceste cifre se adaugă un număr estimat de 20.000–25.000 de autovehicule din alte judeţe - Galaţi, Prahova, Vâlcea, Buzău, Neamţ, Olt, Vaslui, Ilfov, care circulă şi parchează în Braşov, fără a fi înregistrate în evidenţele Direcţiei Fiscale (din subordinea Primăriei Braşov, n.r.) sau ale Serviciului Înmatriculări local. Astfel, ajungem la o presiune reală generată de aproximativ 150.000 de autovehicule care utilizează infrastructura oraşului. În evidenţele actuale există aproximativ 45.000 de locuri de parcare de reşedinţă”, a explicat primarul George Scripcaru în cadrul întâlnirii publice.
Reguli simple, baze de date unificate
Plecând de la această realitate, edilul susţine că a fost elaborat un regulament al cărui principiu de bază este acela de asigura fiecărei familii de braşoveni un loc de parcare de reşedinţă, principiu care a fost susţinut de majoritatea participanţilor.
„În acest context, este necesar să identificăm soluţii şi reguli adaptate nevoilor actuale, pentru a gestiona eficient această situaţie. Trebuie să ţinem cont de diversitatea situaţiilor: autoturisme aflate în proprietatea persoanelor fizice, maşini în leasing utilizate de cetăţeni din Braşov, precum şi vehicule deţinute de persoane juridice care îşi desfăşoară activitatea la domiciliu. Ne propunem să stabilim un set clar de reguli şi, în acelaşi timp, să simplificăm interacţiunea cu cetăţenii, astfel încât să nu fie necesare actualizări frecvente ale datelor de către aceştia. În prezent, avem la dispoziţie instrumente moderne care nu existau în trecut şi care permit interconectarea bazelor de date. Dorim să unificăm informaţiile provenite de la Evidenţa Persoanelor şi Serviciul Înmatriculări, pentru a corela datele privind domiciliul cu cele referitoare la proprietarii de autovehicule şi a avea o imagine clară şi actualizată asupra situaţiei", a completat primarul George Scripcaru.
Ce au solicitat cetăţenii
O parte dintre cetăţenii care au luat cuvântul în cadrul întâlnirii au încercat să întărească propuneri făcute anterior, dar au fost şi propuneri noi, care vor fi analizate în următoarele zile de departamentul de specialitate.
Astfel, unii participanţi au cerut etapizarea procedurilor de atribuire, pentru ca în primă fază să participe cei care locuiesc lângă parcare (pe o rază de 30 – 50 de metri) şi abia în etapa a doua să participe cei care locuiesc mai departe.
De asemenea, a fost solicitat ca la procedura de atribuire să poată participa şi cei care au maşina înmatriculată în alt judeţ, dar pe lângă taxa de parcare, să plătească o taxă suplimentară egală cu impozitul pentru acel autoturism.
Un alt participant a cerut ca din 2027 să se reia toate procedurile de licitaţii, iar abonamentul să aibă o valabilitate de 1-2 ani (nu de 5 ani, conform proiectului regulamentului).
Totodată, participanţii la întâlnire au cerut implicarea reprezentanţilor asociaţiilor de proprietari în identificarea celor care nu locuiesc efectiv acolo dar blochează un loc de parcare, dar au solicitat să se prevadă sancţiuni pentru cei care nu curăţă de zăpadă locul de parcare.
Propunerile vor fi analizate
Proiectul „Regulamentului de atribuire şi folosire a locurilor de parcare în parcările de reşedinţă din Municipiul Braşov” a fost pus în dezbatere publică în data de 6 ianuarie şi a trecut prin mai multe etape de dezbatere şi analiză. În prima etapă, primăria a primit peste 200 de propuneri de completare şi modificare a actului normativ, propuneri care au fost analizate de reprezentanţii primăriei, apoi discutate, în contextul regulamentului iniţial, în mai multe întâlniri cu reprezentanţii fiecărui grup politic din Consiliul Local.
„Am luat în calcul tot ceea ce au spus braşovenii şi, împreună cu aleşii locali de la toate partidele politice, cu specialiştii Direcţiei Tehnice, am dezbătut aceste propuneri, cerinţe ale braşovenilor, pe care le-am inclus în noul regulament. În această întâlnire am primit anumite idei, propuneri, pe care o să le analizăm şi vom decide în consecinţă”, a precizat şi viceprimarul Braşovului Lucian Patraşcu.
În urma acestor analize, o parte dintre propunerile primite vor fi integrate în proiectul de regulament care va fi prezentat Consiliului Local pentru adoptare.
'Willy'
2026-03-26 15:01:18
'Cu oameni ca @geo care latra ca sa fie descurajata detinerea unei masini ajungem azi, maine la cal si caruta. Ca atat ii duce mintea pe unii: sa se ia de la altii, daca ei sunt paduchi nici altii sa nu aiba. Pai asa, ar mai fi o solutie pentru descongestionarea Brasovului: sa se duca toti veneticii de unde au venit. Sa isi ia si blocurile cu ei si sa le puna la ei in bataturi. '
'Dumitru'
2026-03-26 00:45:09
'Domnule primar\nOrganizarea unor licitatii periodice creaza o discriminare evidenta intre pensionari si persoanele active. V-ati intrebat daca veniturile unui pensionar, mai precis pensia acestuia poate face fata unei licitatii cu anumite persoane active cu un venit mult mai mare?\nIntelegem si suntem de acord cu cresterea taxei anuale, dar nu sa se supuna licitatiei pentru ca nu am putea face fata licitatiei cu pensiiile noastre.'
'geo'
2026-03-25 15:26:21
'1 familie, 1 loc de parcare: ecuaţia pe care vrea să o rezolve orasul: 150.000 de maşini în oraş, 45.000 de locuri în parcările rezidenţiale publice\nEste necesar realism in luarea deciziei care afecteaza 200mii de locuitori.\nO proiecție a unei crize a carburanților într-un oraș de 200.000 de locuitori cu un surplus masiv de mașini (150.000) față de locurile de parcare (45.000) declanșeaza o transformare forțată a mobilității urbane, marcată de tensiuni sociale și ar necesitata unele măsuri administrative radicale.\n1. Impactul la nivel de administrare\nÎntr-un scenariu de criză,in care de fapt ne aflam, administrația locală ar fi nevoită să treacă de la gestionarea spațiului la gestionarea penuriei:\n • Prioritizarea Transportului Public:Fondurile ar fi necesar redirecționate masiv către subvenționarea și extinderea flotei de transport în comun pentru a prelua fluxul de cetățeni care renunță la mașina personală din cauza costului carburantului.\n • Optimizarea Spațiului: Cu doar un loc de parcare la fiecare 3,3 mașini, primăria ar putea impune reguli stricte de ocupare, transformând parcările de reședință în zone cu tarifare progresivă pentru a descuraja deținerea mai multor vehicule per familie.\n • Venituri pentru Infrastructură:Creșterea tarifelor ar fi justificată administrativ ca o metodă de a finanța alternativele (piste de biciclete, culoare unice pentru autobuze) și de a reduce congestionarea cauzată de șoferii care caută locuri libere (aprox. 30% din traficul urban).\n2. Reacția populației la abonamentul de 500-600 lei/an\nO creștere la acest nivel (aprox. 42-50 lei/lună) este deja realitatea în marile orașe din România, precum București sau Timișoara: \n • Rezistență inițială și Refuz:În zone unde tarifele au crescut brusc (ex. Sectorul 4 București), au existat cazuri de refuz al plății sau proteste, populația percepând taxa ca pe o „suprataxare” fără îmbunătățirea vizibilă a serviciilor.\n • Schimbarea Comportamentului:Studiile arată că tarifele mai mari reduc gradul de ocupare pe termen lung, determinând unii utilizatori să renunțe la mașină sau să caute alternative de parcare mai ieftine la periferie.\n • Acceptare Condiționată:Reacția ar putea fi mai temperată dacă orașul este într-o criză profundă de carburanți, cetățenii fiind mai dispuși să accepte costuri suplimentare dacă veniturile sunt reinvestite vizibil în transportul alternativ.\n • Inegalitate Socială:O astfel de taxă îi afectează disproporționat pe cei cu venituri mici, putând duce la tensiuni sociale, mai ales dacă transportul public nu este o alternativă viabilă și rapidă.\n3. Dinamica orașului:\nAspect \nSituația Actuală\nProiecție în Criză\nRata de Motorizare\n750 mașini / 1000 loc.\nScădere drastică a utilizării zilnice; mașini „conservate” în parcări.\nPresiunea pe Parcare\n3.3 mașini / loc de parcare\nConflict acut pentru cele 45.000 locuri; creșterea parcărilor ilegale.\nMobilitate\nDependență de mașina personală\nTrecere forțată către transport public, biciclete sau carsharing.\nÎn concluzie, într-un oraș atât de aglomerat, criza carburanților care EXISTA in acest moment, combinată cu scumpirea parcării ar funcționa ca un „filtru” economic: mașina ar deveni un lux, iar administrația ar trebui să accelereze proiectele de mobilitate durabilă pentru a evita blocajul social și urban. CONSECINTA DIRECTA cetatenii ar da un vot de blam actualei coalitii politice. Riscul unui vot de blam este uriaș, dar rezultatul depinde de cât de abil \"împachetează\" primăria această măsură.\nIată cum se joacă, si s.a jucat de obicei in ultimii 36 de ani, această carte politică pentru a evita un dezastru electoral:\n1. \"Vinovatul Extern\" (Țapul ispășitor)\n In Criza carburanților la nivel național si global, coaliția locală va da vina pe contextul extern (război, inflație, decizii de la București/Bruxelles). Mesajul va fi:\"Nu noi am scumpit parcarea pentru că am vrut, ci pentru a salva bugetul orașului în timp ce totul se scumpește.\"\n2. Teoria \"Cei 45.000 vs. Restul\"\nPoliticienii vor miza pe o fractură în rândul electoratului:\n • Cei 45.000 de privilegiați:Cei care au prins loc de parcare (și care probabil vor plăti, bombănind, pentru a nu-l pierde).\n • Cei 105.000 de \"păgubiți\":Cei care au mașină, dar nu au loc. Acestora li se va spune:\"Scumpim abonamentele ca să avem bani să construim parcări supraetajate și pentru voi.\"\n • Cei fără mașină:Lor li se va promite transport public modern din banii colectați.\n3. Momentul ales (Timing-ul)\nDacă taxa se introduce ACUM, mânia se stinge până la următoarele alegeri(poate....). Dacă se introduce cu 6 luni înainte de vot, este \"sinucidere\" politică pentru coaliția aflată la putere, iar opoziția va câștiga garantat promițând (populist) scăderea taxelor.\n4. Pragul de suportabilitate\nLa 500-600 lei/an, taxa este încă sub nivelul multor capitale europene, dar raportat la veniturile din România, este percepută ca o taxă pe proprietate mascată.Deci un 250 de lei /an ar fi un maxim maximorum CA SA NU I-A FOC CETATENII ORASULUI adica VOTANTII…..\nReacția previzibilă a cetățeanului:\n • Vot de blam:Dacă serviciile (autobuze, curățenie, asfalt) rămân proaste.\n • Acceptare resemnată:Dacă orașul începe vizibil să se \"aerisească\" și apar alternative reale de transport.\nNU CRED CA ADMINISTRATIA LOCALA ISI DORESTE SA SE SINUCIDA POLITIC. IMAGINATI-VA O FORTA POLITICA CARE SE INSTALEAZA CU MESAJ POPULIST ..SI CARE ARE IN AGENDA POLITICA SA DEA AFARA DIN ADMINSITRATIA PUBLICA 500 DE MII DE OAMENI……..NU EU AM ZIS-O….. CI BOBOLOACA ,BIBILON SI BUBULESCU….ZAU FRATILOR SPER SA FIE O DECIZIE CEREBRALAAAAA…..'
'Willy '
2026-03-25 06:30:35
'Fiecare \"familii de brasoveni\" câte un loc de parcare asigurat de Primărie! În unele apartamente sunt și doua familii de brașoveni! '
'Willy'
2026-03-24 18:36:46
'Stop abuzurilor! Sa fie date publicitatii toate cele peste 200 de propuneri. Sa se vada transparent ce a propus fiecare participant. Propuneri bune, propuneri deplasate, nu conteaza. E problema noastra si trebuie sa stim ce doreste fiecare. Nu ca acuma: s-a facut o asa zisa selectie dintre cele 200 de propuneri si suntem mintiti ca alea sunt. Eu nu cred ca alea sunt. Numai Toarcea sa le citeasca? Vrem sa stim! De ce sunt tinute la secret propunerile? De ce suntem mintiti? Nu ca nu am sti, doar intreb retoric. Acolo cand sunt trimise propunerile suntem intrebati daca vrem sa ne apara public numele. Unii vor, altii nu vor, este treaba lor, nu numele ne intereseaza. Deci ideea a fost de la inceput ca propunerile sa fie publice. Asa cum s-a facut rezumatul celor peste 200 de propuneri tot asa primim multe dintre raspunsurile care sunt semnate de catre Toarcea: in batjocura! #transparenta'
MUNICIPIUL BRAŞOV anunţă publicul interesat începerea execuţiei lucrărilor de construire în data de 25.03.2026, în baza AC nr. 123 /24.03.2026, pentru amplasare structuri[...]
2026-03-25 citeste mai mult
Campania se va derula pe parcursul a 5 zile, în funcţie de condiţiile meteo
2026-03-25 citeste mai mult
Incidentul s-a produs în cartierul Stupini
2026-03-25 citeste mai mult
Statul Israel face toate demersurile necesare pentru a facilita aducerea Luminii Sfinte de la Ierusalim în România cu ocazia sărbătorii de Paşte, se arată într-un comunicat de presă[...]
2026-03-25 citeste mai mult
Direcţia Judeţeană de Mediu (DJM) Braşov le reaminteşte proprietarilor şi deţinătorilor de terenuri din judeţul Braşov că sunt obligaţi prin lege să ia măsuri pentru combaterea ambroziei,[...]
2026-03-25 citeste mai mult
'Traienel '
2026-03-26 22:16:15
'Vi se pare ca ducem lipsa de birocrație si avem bani si timp de pierdut pe licitatii pentru atribuirea locurilor cu abonament la 1-2 ani, în loc de 5 ani cum este in prezent? '